山东济南全球首款50%热效率商用化柴油机发布
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习近平总书记在科学家座谈会上的重要讲话中指出:“坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康,不断向科学技术广度和深度进军”。由潍柴集团潜心研发的全球首款**%热效率商用化柴油机*月**日在济南发布。中国******和德国TüV南德意志集团,是国内外最权威的内燃机检测认证机构。*月**日,他们同时将热效率突破**%的认证证书颁发给潍柴集团。TüV南德意志集团大中华区交通服务部总监 Dirk Hinzpeter潍柴WP**H柴油机热效率达到**%,这是我们做过测试中热效率转化最高的。热效率是衡量发动机燃油利用效率的标准,热效率越高,做同样的功,燃油消耗就越少。自****年世界第一台柴油机面世,历经百年改造升级,柴油机热效率从**%提升到目前国内外平均**%左右。中国工程院院士苏万华热效率往往和排放是一对矛盾,在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率,实际上是对内燃机的综合技术的全面的要求。****年开始,潍柴集团瞄准柴油机热效率**%的目标开始科研攻关,但受到一片质疑。潍柴发动机研究院院长王志坚像国外的咨询机构他们也是质疑,既要达到国六的排放,还要做到**%本体的热效率,在他们当时认为是不可能完成的任务。质疑没有叫停创新步伐。潍柴集团面向科研人员实行竞争揭榜。最终,年仅**岁的李志杰博士抗下这项任务,潍柴专门为他组建上百人的团队,平均年龄只有三十岁。潍柴发动机研究院副院长 博士李志杰资金上上不封顶,在人力上也给我组织了专门的团队去做这件事情,而且包容失败。李志杰带领团队进行大量仿真和台架试验,对零部件进行优化。他们改进设计的增压器,需要供应商进行个性化生产,可供应商一张口就要***万元的开发费。潍柴发动机研究院副院长 博士李志杰甲方跟乙方要东西,本来应该是一件很容易的事情,(但是)他们以各种各样的理由推脱不做这件事情,主要原因还是在于对这个指标的一个理解上,这个指标太难了。每台柴油发动机有近两千个零部件,科研团队对六成以上的部件进行优化,仅零配件费用就花费上亿元。潍柴发动机研究院发动机性能仿真室副主任 博士庞斌热效率从**%提升到**%很快,但是到了**%这个坎,再往上走,每*.*%的提升都很艰难,这就像登顶珠峰一样,越往上,每走一米都很艰难。经过不懈探索,科研团队开创性提出协同燃烧技术、协调设计技术等五大专有技术,解决高效燃烧、低传热、高可靠性等一系列难题,终于使柴油机本体热效率超过了**%,但它的商用化依然面临巨大的挑战。一次试验中,发动机出意外,半数零部件被烧毁,但科研人员却依旧拿到了奖金。潍柴发动机研究院院长王志坚对项目的激励不要一味激励他成功了,如果是失败了以后,而且这种失败的模式第一次碰到,他能快速的拿出规避这种失败的方案,这对数据库是一种补充。我们每个月有**万前置激励的费用。以目前行业热效率水平估算,热效率提升至**%,柴油消耗将降低*%,按照目前国内重型柴油机市场保有量***万台估算,如果全部替换为**%热效率的柴油机,每年可节约燃油****多万吨,减少二氧化碳排放约*****万吨。习近平总书记强调,凡是成功的企业,要攀登到事业顶峰,都要靠心无旁骛攻主业。潍柴集团坚守主业,发动机业务**年研发投入***多亿元,研发人员超过****人,打造行业最优创新生态。从重型商用车动力总成关键技术荣获****年国家科技进步一等奖,到今天超过**%热效率商业化柴油机的全球首发,潍柴的创新成果不断迸发,引领企业年均复合增长率超过**%。在科技创新的赛场上,不跑是落后,跑得慢了也是落后,我们要坚决落实习近平总书记在科学家座谈会上的重要讲话精神,把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里,不断实现关键核心技术突破,为山东发展提供强劲动能,为国家发展提供有力科技保障。
