四川资阳国内首榀时速600公里磁浮试验梁诞生
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试验梁研制成功*月*日，国内首榀时速***公里磁浮试验梁在中铁二十三局集团资阳线项目预制梁梁场浇筑完成，标志着中国铁建时速***公里常导高速磁浮建设拉开了序幕。此次浇筑的试验梁长**.***米，宽*.*米，高*.*米，梁重**.*吨。《时速***公里常导高速磁浮建造关键技术研究》是中国铁建****年立项的重大专项课题，中铁二十三局负责常导高速磁浮试验梁试制工作。常导磁浮是将长定子线圈铺设在梁体两侧的一种技术形式，列车悬浮在*mm-**mm的空间中，以***Km/h的速度运行，对梁体尺寸精度有极高要求，定子面误差要求达到*.*mm/m以内，且混凝土具有长期收缩徐变的特性，其变化量对列车运行安全有较大影响。为此，课题组花了三年多的时间对现有技术进行调研，结合时速***公里要求对生产预制技术进行创新，打破了高精度需要机械设备加工的技术瓶颈，把磁浮功能件与预制梁结合，实现新的稳定结构模式，确保车辆运行平稳安全。自轨道交通问世以来，追求更高列车运行速度一直都是人类的理想和目标。国家“十三五”期间发布了《交通强国建设纲要》，提出合理统筹安排时速***公里级高速磁悬浮系统、时速***公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。目前，轮轨交通制式因粘着接触极限、弓网受流制约等固有技术限制，速度***km/h已接近极限。磁浮交通作为一种有别于传统轮轨交通的非接触式新型轨道交通，由于不受轮轨粘着限制，在常导高速磁浮制式下速度可达***km/h。高速磁浮是梁轨一体模式，试验梁需要检验轨道结构的合理性，为后期大规模工程运用提供技术支撑。党的二十大对交通强国、科技创新、高质量发展等作出了重大部署，中铁二十三局集团始终把发展作为第一要务，坚持高质量发展，持续推进科技创新和管理创新，切实将党的二十大精神转化为企业改革发展的各项工作举措。此次磁浮试验梁的研制成功，是中铁二十三局集团贯彻落实党的二十大精神的重大举措，对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。
