贵州遵义公路行业机制砂混凝土工程案例
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随着国家大力支持推进机制砂技术应用，我国多地相继建立公路工程应用机制砂混凝土的地方标准，并使用机制砂混凝土建设大量高速公路、桥梁和隧道。近年来，贵州省桥梁建设走在全国前列，本篇聚焦贵州省桥梁建设，集中展示机制砂混凝土在大型公路桥梁建设中的应用案例。江界河大桥C**机制砂混凝土江界河大桥位于贵州省瓮安县县城以北**公里处的震天洞峡谷，是马瓮遵公路（马场坪—瓮安—遵义公路）跨越乌江的一座桥梁，因位于江界河渡口上游而命名为江界河大桥沥青网sinoasphalt.com。该桥是一座预应力混凝土桁式组合拱桥，大桥全长***米，主跨***米，高***米，是国家“八五”时期重点科研项目。该桥上部结构设计为***号混凝土（相当于C**混凝土），下部结构设计为***号混凝土（相当于C**混凝土），是国内首次将C**机制砂混凝土用于桥梁工程。桥梁建设时，就地取材，将两岸引道旁山上开采的石灰岩加工成机制砂，水泥则采用了遵义某水泥厂专门研制的高标号水泥。经就地取材制成的机制砂混凝土，其工作性满足梭槽施工要求，强度也达到了设计要求。江界河大桥于****年动工修建，****年建成通车，建成后雄跨绝壁对峙的悬崖之上，成为乌江峡谷一道雄奇亮丽的风景线。江界河大桥是世界上跨径最大的预应力混凝土桁式组合拱桥，其跨径在当时世界混凝土拱式桥梁中仅次于南斯拉夫的克尔克桥，居世界第二位。该桥获得了****年获国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程），****年首界中国土木工程詹天佑奖。坝陵河大桥C**机制砂混凝土应用坝陵河大桥位于贵州省关岭县，是G**沪昆高速镇宁至胜境关段跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥梁。该桥是一座钢桁梁悬索桥，总投资**.*亿元，大桥全长****米，主跨****米（主缆分跨***＋****＋***米），桥高***米，最高索塔***米，大桥西岸隧道式锚碇长**.**米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达*****立方米，位居国内第一。该桥索塔设计为C**混凝土，桥梁建设时就近采用石灰岩破碎生产机制砂。水泥采用乌蒙山P.O **.*水泥（**天抗压强度**MPa），粉煤灰采用安顺电厂Ⅰ级粉煤灰，粗集料采用反击式破碎机生产的石灰岩碎石，减水剂采用聚羧酸减水剂。用这些材料配制的机制砂混凝土，首次实现垂直泵送高程达***米。坝陵河大桥于****年*月开工建设，****年**月建成通车，是山区首座单跨跨径超过千米的桥梁，建成时是“中国第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，获得了****年贵州省科技进步二等奖。赫章大桥C**机制砂混凝土应用赫章大桥位于贵州省赫章县，是贵州S**毕威高速上的一座特大桥梁。该桥是一座钢筋混凝土预应力连续刚构桥，全长****.*米，跨度布置为(**+*×***+**)米，桥高***米，最高墩**号墩为***米。该桥位于云贵高原乌蒙山脉北段，海拔****米，**号主墩位于大峡谷内，常年横风猛烈，最大风速达每秒**米，施工难度大。赫章大桥主墩设计为C**混凝土，主梁设计为C**混凝土。主梁施工时采用附近岩石破碎生产的机制砂。水泥采用P.O **.*水泥，粉煤灰采用Ⅰ级粉煤灰，粗集料采用碎石，减水剂采用聚羧酸减水剂。C**混凝土施工采用的配合比参数为：水胶比*.**～*.**，胶凝材料用量为每立方米***公斤至***公斤，矿物掺合料采用**%～**%粉煤灰等量代替水泥，砂率**%～**%，聚羧酸减水剂*.*%，引气剂*.***%。混凝土拌和物塌落度**厘米、扩展度**厘米，*天抗压强度**MPa，**天抗压强度**MPa。赫章大桥于****年*月开始开工建设，****年*月建成通车，其主墩是连续刚构桥亚洲第一高桥墩。该桥获得了****年贵州省科技进步二等奖。北盘江大桥C**机制砂自密实混凝土应用北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是G**杭瑞高速毕节至都格段跨越北盘江的一座特大桥梁。该桥是一座双塔双索面钢桁梁斜拉桥，总投资*.*亿元，主桥采用主跨* **米钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为主桥（**+**+**+***+**+**+**）米+引桥（*×**）米，全长****米，高***米。北盘江大桥最高索塔***米，设计为C**混凝土，施工时采用附近石灰岩破碎生产的机制砂，细度模数*.*～*.*，石粉含量*.*%。采用**.*低热水泥，Ⅰ级粉煤灰，粗集料采用*毫米至**毫米和**毫米～**毫米两种规格碎石复配，外加剂采用超长缓凝型外加剂。北盘江大大桥于****年开工建设，****年**月建成通车。******认证，北盘江大桥获“世界最高桥”之称。****年，北盘江大桥获第**届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖。（本文部分图片来源于贵州省交通运输厅）本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。
