山西深中通道完成“海底穿针” 深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”
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新华社广州*月**日电（记者田建川、齐中熙）**日，国家重大工程深中通道海底沉管隧道的最终接头顺利推出。测量结果表明，该接头实现了与E**管节的精准对接，标志着世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道正式合龙。至此，分处珠江口东西岸的深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长**公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约*.*公里，包含沉管段约*公里，由**个管节及*个最终接头组成。此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了**个管节。*月*日，最后一个管节E**及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，驶向施工水域。至**日完成最终接头对接，历时近**个小时。最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经*年技术论证、*年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。**日**时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出+水压推出”双系统作用下，以每分钟*至**毫米的速度缓慢推出。**日*时，最终接头实现与E**管节精准对接。负责施工的中交一航局项目负责人介绍，最终接头推出过程中，项目团队创新使用了水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为最终接头在海底安装对接提供了更高精度的定位数据。“在此次最终接头对接施工前，我们通过基于北斗测量的控制系统，已经实现了**个管节的‘毫米级’平面安装精度。”深中通道管理中心总工程师宋神友说，为实现深中通道海底沉管隧道合龙所采取的一系列创新举措，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”，扩大了我国在该领域的领先优势。深中通道计划于****年建成通车。届时，深圳与中山的车程，将从现在的*小时缩减为约**分钟，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。
