山东潍坊【高质量发展看潍柴（二）】创新驱动 两个“三高”实现科技自...
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创新是第一动力，人才是第一资源。潍柴坚持科技创新高投入、高平台、高水平建设，人才团队高目标、高激励、高贡献管理，让创新链与人才链双向融合，勇攀高热效率柴油机科技高峰。在潍柴发动机研究院，科研人员正在对一种新型高热效率柴油机燃烧室进行仿真试验。再过一个多星期，这些飞快运行的数据就能自动计算出最优设计标准，比以前节约一个多月的时间。潍柴发动机研究院工程师崔京朋大大提高了设计的准确性，减少后期的重复性实验工作，让设计成本减少了**%。一个柴油机有近两千个零部件，热效值每提升一小步，意味着**%以上的零件都要重新设计研发。为了支撑这些项目，潍柴投入巨资建立高能级研发平台：去年**月，潍柴动力科学技术研究总院正式揭牌，**月内燃机与动力系统全国重点实验室重组成立。 以这两个机构为龙头，发动机研究院、产品试验测试中心等九大研发平台纷纷整合麾下，搭建了国内最大的内燃机研发体系。潍柴动力执行CEO、科学技术研究总院副院长王德成打造了从零部件到系统集成的创新链体系，对燃烧系统、进排气系统、新材料等先进技术形成梯次研发布局，高热效率柴油机的研发及商业化进程才得以大幅提速。基础研究高投入，科技研发高平台，吸引了****多名研发人员投身发动机研究。窦站成，就是这支科研大军中的一员，****年加入潍柴以来，他通过揭榜挂帅全程参与热效率提升工作。在****年潍柴科技激励表彰大会上，他和团队获得了***万元重奖。潍柴发动机研究院副院长窦站成企业为我们搭建了广阔的舞台，并提供充足的资源支持。我们只要全身心地投入到科研工作当中，输出更多的创新成果，就会得到振奋人心的回报。经过大量仿真试验，窦站成和同事先后破解高效燃烧、低传热、高可靠性等一系列难题，先后三次突破热效率极值。然而，产品从研发到产业化依然面临巨大挑战，在一次试验中，发动机出现意外，导致半数零部件损毁。潍柴发动机研究院副院长窦站成大家当时都很颓废，但是发动机热效率突破**%从理论上来说是可行的。整个试验最大一个难点就是所有路线都是自己去摸索，自己去趟平。鼓励创新就要包容试错。试验团队重整旗鼓，对损坏零部件再次分析，推导出高压油路和燃油喷射等技术参数，为柴油机安全应用提供了重要数据支撑。虽然当时并没有达到企业预期的整体目标，但企业依然给予团队相应的奖励。潍柴动力产品与技术规划总监王国强系统上的每一个零部件都有对应的人才支撑，我们已经做到把人才链融入到创新链当中。随着发动机热效率不断提高，潍柴发现，很多供应商已经跟不上他们的需求，大量基础研究必须自己承担。现在，企业每年基础研究投入占研发费用的比重都超过**%。内燃机与动力系统全国重点实验室副主任佟德辉以前都是在一个高速公路上跑，现在没有路了，我们好多行业已经实现了超越和引领。我们要学会逢山开道，遇水架桥，所以前沿研究的比重会越来越大。最近**年，潍柴发动机研发累计投入超过***亿元，推动形成一批标志性成果 ：****年*月，潍柴发布全球首款本体热效率超过**%的柴油机；****年*月，又突破到**.**%；**个月后，他们再次将这个数据提升到了**.**%。中国内燃机工业协会常务副会长 秘书长邢敏潍柴整个事业的发展，不单纯是单一方面的技术，而是把所有相关产业链上的技术进行了一个集成融合，同时这也是人才融合的一个具体表现。有基础、有底气、有信心、有能力，潍柴集团抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，正乘势而上，大展宏图，勇攀科技高峰。下期节目请继续收看【高质量发展看潍柴】第三集：链合共赢 打造自主可控产业链。（潍坊高新融媒记者：岳鑫）
