天津河北约5870亿元，这40条高速公路项目即将开建
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导读****年*月**日，交通运输部举行的例行新闻发布会中提到，****年上半年，我国完成交通固定资产投资*.**万亿元，同比增长*.*%。公路完成投资*****亿元，同比增长*.*%。国家高速公路补链路段建设、交通繁忙路段扩容改造，一批公路重点工程项目正在加快实施沥青网sinoasphalt.com。京港澳高速粤境清远佛冈至广州太和段改扩建中标信息公布、深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥顺利合龙、京津塘高速（天津段）改扩建工程初步设计通过审查......这些重点工程项目建设不断刷新着各项记录，现代化高质量国家综合立体交通网实现加快构建，为扩内需、稳增长、惠民生提供了有力支撑。****年*月，交通运输部发布了《国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（****年度第二批）招标公告》，包括**个工程项目，划分为**个合同段。其中，涉及多条高速公路扩容改建，最高至双向十车道。具体有哪些？一起来看看吧！G****张掖至汶川高速公路川主寺至汶川段全线采用双向四车道高速公路标准建设，主线全长约***公里，设计速度**公里/小时，全线设互通**座，桥隧比约**%，拟建叠溪、茂县*号隧道均超过**公里。项目主要位于川西北山岭重丘区，生态环境较脆弱，沿线地形地质条件复杂，穿越多条活动断裂带，不良地质发育。项目估算总投资约为***亿元。G*京港澳高速长沙广福至株洲王十万朱亭段扩容工程全线采用新建双向八车道高速公路扩容改造，主线全长约***公里，设计速度***公里/小时，全线设互通**座。项目主要位于低山丘陵区，地形地质条件较复杂，桥隧比约**%，拟建捞刀河大桥采用主跨***米下承式钢管混凝土系杆拱桥方案。项目估算总投资约为***亿元。G****张掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段全线采用双向四车道高速公路标准建设，主线全长约***公里，设计速度**、***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于青藏高原边缘，生态环境较脆弱，沿线地形地质条件较复杂，穿越多条活动断裂带，地震烈度高，不良地质发育。项目估算总投资约为***亿元。G****南京都市圈环线景文路过江通道全线采用上层双向六车道高速公路、下层双向六车道一级公路标准建设，全长约**公里，设计速度**、***公里/小时，全线设互通*座（含预留*处），跨长江主桥拟采用（****+****+***米）双塔三跨吊钢桁梁悬索桥方案，南接线隧道长*.*公里。项目位于下游冲积平原区。项目估算总投资约为***亿元。G*京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程全线采用双向十车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通两座，桥隧比约*%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为**亿元。G**二广高速公路荆州绕城段（不含李埠长江公铁大桥）全线采用双向六车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线水系较为发达，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为***亿元。G****武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段全线采用双向六车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为***亿元。G**沪渝高速黄梅至黄石段改扩建工程全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，全长约***公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约*%。采用两侧拼宽为主，局部单侧加宽方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。项目估算总投资约为***亿元。G****扬州至乐清高速公路永嘉至乐清段全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于浙南中低山区，地形地质条件较复杂，沿线断裂构造带较为发育。项目估算总投资约为***亿元。川藏公路国道***线提质改造工程：戛日松多至左贡县段（东达山越岭）、左贡过境线、波密过境线全线采用两车道二级、三级公路标准新改建，全长约**公里，设计速度**、**、**公里/小时。左贡过境线、波密过境线采用二级公路标准新改建，路基宽度分别为*.*、**米，戛日松多至左贡县段采用三级公路标准新改建，路基宽度*.*米。项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。项目估算总投资约为*亿元。川藏公路国道***线提质改造工程田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭）全线采用两车道二级公路标准新改建，全长约**公里，设计速度**公里/小时。桥隧比约**%，拟建根要特大桥采用主跨***米钢管混凝土拱桥方案。项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。项目估算总投资约为**亿元。川藏公路国道***线提质改造工程鲁朗镇至林芝段（色季拉山越岭）全线采用两车道三级公路标准新改建，全长约**公里，设计速度**公里/小时。新建特长隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分离式单幅标准，设计速度**公里/小时。项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。项目估算总投资约为**亿元。G*京台高速公路大刘郢至蚌埠互通段改扩建工程全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约*%。拟拆除重建淮河特大桥拟采用主跨***米简支钢箱系杆拱桥方案。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为**亿元。G****南京至九江高速公路和县至无为段全线采用双向四车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**.*%。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为***亿元。G****武汉至重庆高速公路天门西段全线采用双向六车道高速公路标准建设，全长约**公里，设计速度***公里/小时，全线设互通*座，桥隧比约**%。项目位于平原丘陵区，沿线水系较为发达，地形地质条件较简单。项目估算总投资约为***亿元。G**首都环线高速河北省国道***线至榆林互通段改扩建工程全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，全长约*公里，设计速度***公里/小时，全线设互通两座，桥隧比约*%。采用两侧拼宽为主，局部单侧加宽方案改扩建。建设条件较简单。项目估算总投资约为*亿元。本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。
