山东济南济南地铁4号线项目主体封顶！双线洞通！
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**月*日，随着最后一组顶板混凝土浇筑完成，“起航二号”盾构机破壁而出，由中铁二十三局集团承建的济南地铁*号线项目凤凰路站主体结构顺利封顶、凤林区间双线洞通，这标志着工程进入关键阶段。济南轨道交通*号线一期工程西起小高庄站，东至彭家庄站，全长约**.*公里，共设置车站**座，区间**处。其中，中铁二十三局承担两站两区间施工任务，分别为凤凰路站、凤凰路站～林家庄站盾构区间、林家庄站、林家庄站～雪山路站盾构区间。目前标段内两座车站主体工程已全部完成，凤林区间已双线贯通。下一步，将进行隧道联络通道施工、铺轨以及车站二次结构施工。凤凰路站主体结构封顶（纪冬鑫 摄）此次封顶的凤凰路站位于济南市高新区经十路与凤凰路交叉口西侧，沿经十路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，外包总长***.**米，宽度**.*米，共设置*个出入口、*组风亭，车站主体采用明挖法施工，最大基坑开挖深度约为**米。本站地处闹市区，沿线人流量、车流量大，且地质情况复杂，硬岩强度高、工效低，机械开挖难度大，安全风险高。自进场施工以来，项目部快速完成前期绿化迁移、管线迁改及临时道路交通导改工作，最大程度降低对周边道路交通的影响；同时，针对施工难点，项目团队合理优化施工组织设计，强化施工过程管控，通过推行样板引路（首件验收）制度、设置专职安全卫士、推广安全积分超市等进一步加强现场安全质量标准化管理，保证车站主体按期封顶。凤凰路站施工现场（潘慧 摄）凤凰路站～林家庄站区间线路始于凤凰路站，止于林家庄站。右线区间总长度****.***米，已于*月**日顺利贯通；本次接收的左线盾构区间长度****.***米，区间自林家庄站小里程始发，沿经十东路向西南行进，到达凤凰路站大里程接收，采用土压平衡盾构机施工。该盾构区间先后穿越上软下硬地层，下穿经十路、东坞断裂带，溶岩发育完善，地下水丰富，施工风险高。同时，区间硬岩强度高，对盾构掘进刀具损耗高，施工难度大、工效低。为此，项目部科学谋划、精心组织，成立了盾构施工专班，通过采取领导带班、专家研讨、优化工序、严控原材料、专人巡视、监控监测等措施，确保盾构施工安全顺利贯通。成型隧道（王明 摄）“为优质高效完成施工任务，我们还成立了创新工作室，并通过校企合作联建、加强科研激励等措施，在盾构领域不断探索发展。结合区间盾构穿越岩溶施工特点，创新运用了岩溶裂隙发育地层盾构隧道同步注浆施工工法，有效解决了区间掘进过程中地下涌水、管片上浮等难点；同时运用地质雷达探测技术实时监测管片壁后注浆效果，及时排查空隙、完善注浆，保证注浆饱满。”据该项目负责人介绍，项目团队围绕盾构施工开展了一系列课题研究活动，目前已编制、发表相关论文、工法、专利等科技成果**余项。作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通规划中的重要线路，济南轨道交通*号线一期工程建成后，将有效缓解唐冶片区交通压力，对推动区域快速发展、加强城市东西联络等方面均有重要意义。下一步，项目部团队将再接再厉，在保证安全、质量的基础上加速推进附属结构的建设，紧抓施工黄金期，高效优质推进工程建设。
