江苏南京新能源配送车超8000辆，南京“绿配”发展“动力十足”
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图片附件从全国各地发往南京的快递包裹都将在这里进行分拣、打包……**月*日上午，在菜鸟网络南京园区，发往南京各区的第一批“双十一”快递包裹被装入了绿牌新能源配送货车，第一时间运往各区的二级分拨点，再由各个网点通过电动三轮车分发到各级站点。这是当下南京发展城市绿色货运配送的生动场景，也是南京致力于创建城市绿色货运配送示范工程城市的具体缩影。自****年成功入选全国第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市以来，南京全力打造“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系，实现市区累计新增新能源城市配送车辆****辆，投放邮政快递专用电动三轮车****辆，累计培育绿配示范企业**家，城市配送车辆利用效率较初期提高**.*%。记者在采访中了解到，“通行难、停靠难、装卸难”一直是困扰大中城市物流配送发展的难题，为推动“绿色配送”高质量发展，南京创新方式方法，综合施策，逐力破题。创建前期，南京城市配送新能源车辆基础较好，车辆数量排名省内第一。在推进“绿色配送”发展中，如何提升新能源车辆配送优势成为破题关键。****年南京对全市货车通行管理政策进行了优化调整，新能源货车在一类区、二类区范围内除早晚高峰禁行外，其他时段不需办理通行证通行。同时，为了解决新能源车辆充电难题，全市公共充电桩总量近*万根，在全国同类城市中名列前茅。站在菜鸟网络南京园区内，绿牌的新能源车辆随处可见。“目前新能源车辆约占市配送运营车次的**.*%，单车月均行驶****公里且运营成本比燃油车节省**%。”菜鸟速递南京调度经理张禹告诉记者，绿牌货车可以解决老城区很大一部分配送难题。记者了解到，双**期间，菜鸟速递南京分拨车辆约是日常的*.*倍，同比去年增长*%。市交通局运输处副处长梁歌介绍，在延长通行时间、扩大通行范围等方面，“绿色配送”对于货运企业具有较大的吸引力。截至****年，全市新能源配送车辆累计达到*****辆，较初期累计新增****辆，平均吨公里配送运输成本下降**.*%。过去，“违停扣分罚钱”让货车司机们苦不堪言。依托临时停靠点的建设和免费停车政策，货车司机的“掣肘”得到了进一步解决。结合我市货运配送现实需求，南京在货流密集地区设置***多处临时停靠点，并在市域范围内实行新能源配送车辆限时免费停靠服务。目前，我市正在开展新一批停靠点位筛选布设工作，并且继续沿用《南京市机动车停放服务收费管理办法》，新能源车辆在道路临时停车泊位停车*小时**分钟内免收停车服务费。“以前燃油货车进市区，办临时通行证需要增加人手，到了市区装载卸货还需要人在车上看着，现在有了绿色配送的新政策，运输成本和人力成本都可以降低。”******副总裁雒彦告诉记者，绿色货运是大趋势，让企业可以用更少的人力、更低的成本、更快的速度，将鲜奶配送至客户手中。一件商品或包裹，进入南京市区后，是如何快速又精准地送到客户手中的呢？依托城市布局、结合配送需求，南京市构建三级城市货运配送节点网络体系（物流园区－配送中心－末端网点），并充分引导城市配送企业，发展共同配送体系，提供货物从上游供应商运送到社区商店或居民手中的末端配送服务，解决城市配送“最后***米”的问题。记者了解到，南京大型商超统一配送率约**%。车辆要“绿色”，流通过程更要“绿色”。为将新鲜食物配送至千家万户，培育龙头企业，发展冷藏车辆，目前南京冷藏保温配送车辆达****辆，占全部城市配送车辆保有量的比例为**.*%，显著高于国家验收标准。以我市众彩物流农批市场为例，冷库库容约***万立方米。“得益于南京绿色配送政策，卫岗乳业在仓储和供应链等方面都已实现了绿色化。例如中心工厂冷库、中端二级配送站中的全绿色制冷剂的运用，物流配送中新能源车的采用，还是最后***米的电动化、清洁化的全程配送，形成了绿色发展链条。”******副总裁雒彦告诉记者，绿色配送不仅为企业带来物流效率和经济效益的提升，也让企业通过绿色配送体系为社会带来效益，方便南京市民消费本土产品的同时，也为节能环保、绿色城市建设贡献企业力量。“下一步，我们将继续完善绿配相关配套措施，让创建成果进一步落地生效。”南京市交通运输局运输处处长陈兆栋表示，南京将聚焦市场主体活力，稳步推动降本增效、节能减排，力争掀起城市配送行业绿色发展的全新热潮。（来源：市交通局运输处、紫金山新闻）
