*.建设项目情况简述*.*项目由来蔡甸常福新城的总体规划于****年经国务院正式批准，总规划面积**.**平方公里。与武汉经济技术开发区（国家级经济开发区，中国第三大汽车产业基地）连成一片，是开发区的产业延伸地带。蔡甸常福新城位于蔡甸区东南，距市中心**公里，是武汉西大门，地理位置优越。京珠、沪蓉、***国道三条道路交汇于此，是全国交通干线的一个“黄金点”。东去上海，西抵重庆，南至广州，北达京城，交通极为便利。凭借优越的区位与交通优势，常福新城积极接受武汉市主城五大产业板块中武汉经济技术开发区板块的辐射。为此，武汉市规划将常福新城打造成“中国第一大汽车零部件产业新城”。以武汉开发区的汽车产业基地为依托，以汽车配套、机电产业为主导，集高新技术、现代制造业、加工贸易为一体，将是武汉市重要的产业基地和物流中心。常福大道位于蔡甸区常福新城，是一条东西走向的城市主干道。它西与柏霞路相交，东与京港澳高速相交，目前只形成了常泰路到京港澳高速的路段，为了促进常福工业园地区的开发与建设，进一步完善常福工业园的道路系统，提高城市道路服务水平，蔡甸区政府拟实施常福大道工程（柏霞路-常泰路段），******承建。*.*拟建项目情况简述本次设计的常福大道西起柏霞路，东至常泰路，定位为城市主干道，双向*车道，设计车速为**km/h，道路全长****.**m，规划红线宽度**m，工程主要内容包括道路工程、排水工程、绿化工程等。*.*施工期环境影响分析***.******.***废水项目施工期水污染因素主要包括：施工营地内生活废水、施工开挖作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、下雨冲刷浮土和建筑泥沙等产生的地表径流污水等。由于施工期施工工点生活废水排放量较小，只要施工期加强管理，同时在施工营地设置强化型化粪池或干厕，废水经处理后排放，其对周边水体环境的影响较小。在施工场地及土石方开挖处设置临时沉砂池，将含泥砂雨水、泥浆等经沉砂池沉淀后通过拦砂网排放，可有效减轻含砂污水对周围水环境的影响。***.******.***废气项目道路路面水泥砼采用商品混凝土，因此施工期空气污染源主要为土石方开挖扬尘、施工材料或土方装卸及运输产生的道路扬尘以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。在施工现场适时洒水，保证施工场地的湿润度，有利于抑制施工现场扬尘的产生，从而可以有效地减轻对周边环境的影响。外购原辅材料、商品土和开挖土方运输过程中限速行驶、保持路面清洁、定期在路面洒水是减少汽车行驶扬尘的有效手段。***.******.***噪声施工机械噪声将在夜间对临道路较近敏感点声环境产生较大影响，其影响主要发生在施工现场距敏感点约***m范围内时。从现场调查情况来看，项目周边村庄距部分路段施工场地较近，施工场界噪声难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB*****-****）标准要求。因此项目应避免夜间施工，以保证不干扰项目敏感点居民正常生活。***.******.***固体废物施工期间固体废物主要来源于施工过程产生的废混凝土等建筑垃圾，以及施工场地的平整和道路基础开挖中的土石方等。建筑垃圾、弃方等应首先考虑就地利用回填，不能利用的交予武汉市渣土办统一调配，不会对周边环境产生明显影响。施工人员生活垃圾经分类收集后交予环卫部门处置，不会对周边环境产生明显影响。***.******.***生态环境施工期临时用地主要为施工营地，少量施工料场、施工渣土堆场等对土地的占用。项目工程施工所占用的土地将使道路周边的土地资源遭受一定损失，植被及水塘被破坏而改变了土地原有的生态功能，使原有的自然生态环境或农业生态环境改变为以道路运输为主的人工生态环境。本项目对水土流失的影响主要发生在工程施工期。在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，建设前，主要为灌木林、菜地、灌溉水田、居住用地，进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，田地占用后，破坏了原有水土保持工程，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。*.*运营期环境影响分析***.******.***废水道路通行后，由于车辆通过时，路面存留废油、尘土等污染物，会在雨水冲刷后，形成径流后排入沟渠最后排入受纳水体。降雨期间，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，其浓度在一次降雨初期最高，随着降雨的继续其浓度迅速降低，不会对受纳水体的水质产生明显的不利影响。***.******.***废气道路运营期环境空气主要污染来自汽车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染（主要污染物排放因子CO、NOX）。本评价对道路运营期机动车废气进行预测。预测结果显示，预测年份内工程营运期该地区的CO、NOx年均值、日均值和小时值与背景值叠加后，仍然能够满足相关标准要求，对沿线大气环境质量影响较小。***.******.***噪声经预测，工程运营期道路交通噪声会出现一定程度的超标。拟采用道路两侧敏感点处安装通风隔声窗，可将敏感点处噪声控制在国家规定的范围内。本评价建议项目沿线开发建设应充分考虑道路的噪声防护距离，在建设学校、医院和居住区的敏感点时，应通过优化设计、调整土地及土地使用功能以减少交通噪声对环境敏感点的影响。***.******.***社会影响本项目排水工程对完善城市生活污水收集系统，提高城市污水处理率，减少排入项目周边湖泊、河流的污染物，改善水体水质，具有十分明显的作用。并且本项目实行雨、污分流排放，有利于污水处理厂的运行及管理；同时，雨、污分流不会出现污水溢流对江河湖泊造成污染的现象。***.******.***事故风险根据交管部门统计，武汉市境内**年尚无重大环境危险事故发生。根据《环境风险评价》资料进行类比分析，危险品运输事故发生概率很低，危险品运输的环境风险值的可接受程度为**-*/a。但因本项目周边居民人数较多，且居民区离道路红线距离较近，道路管理部门应制定应急预案并建立应急预案体系，在化学危险品的运输车辆发生事故时，根据车辆风险危害程度，针对性的进行救援和应急疏散。*主要环境保护措施*.*施工期***.******.***废水含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方可排放；严禁施工人员生活废水不经处理直接排放，在无市政管网的情况下，可在施工营地设置强化型化粪池或旱厕，废水经处理后排放；对施工机械严格进行检查，防止油料泄漏；防止油料、化学物品等被雨水冲刷进入水体。***.******.***废气靠近居民区的施工现场要设置高度不低于*m的硬质围挡，并保持施工场地清洁；施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；开挖干燥土面时，应适当喷水；渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施；施工现场砂石等物料分类集中堆放，其周围设置封闭的围档，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖；合理布置施工场地，严禁将料场、土石方临时堆砌场设置在敏感点一侧，同时对项目工程车辆运输线路进行调整，禁止穿越居民区。***.******.***噪声尽量采用低噪声机械，合理安排施工作业时间与施工场所，公布夜间施工噪声挠民投拆电话；做好施工车辆的组织工作，运输车辆进出施工场地应安排在远离现有敏感点一侧，运输车辆在途经这些敏感点时，应减速慢行、禁止鸣笛；对个别影响较严重的施工场地，须采取临时围墙或吸声屏障。***.******.***固体废物实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。施工产生的废混凝土等建筑垃圾基础开挖中的土石方首先考虑就地利用回填，不能利用的应当及时清运。对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置。施工现场内必须坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。***.******.***生态环境路段中间及旁侧的花草树木需做好移栽保护工作，不必全部破坏重新种植，而是暂时移种，按设计补植为好。施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被；施工期道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不要侵占附近的区域；对于拆迁等形成的大片建筑垃圾堆积，应有次序的分片动工，还可设围挡，拆迁的同时也要同时清运弃渣，避免沿线景观凌乱；做好挖填土方的合理调配工作，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。***.******.***社会环境施工前应充分做好各种准备工作，确保施工时切断各种管线和管道不至于影响或者破坏城市水、电、气、通信等各项设施。施工期间道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，同时对施工机械和施工运输车辆走行路线也进行统一安排，颁布有关限制规定，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。*.*营运期***.******.***大气禁止尾气污染物超标排放机动车通行；加强机动车的检测与维修；保持路面清洁，及时洒水，降低路面尘粒；利用植被净化空气；加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构，委托环保部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测。***.******.***噪声加强道路运行的管理，并结合区域特点制定相应的交通噪声管理规定，如调整交通信号，加强道路运行维护等；对道路沿线进行绿化；对敏感点安装通风隔声窗；项目沿线开发建设应充分考虑道路的噪声防护距离，在建设学校、医院和居住区的敏感点时，应通过优化设计、调整土地及土地使用功能减少交通噪声对环境敏感点的影响。***.******.***废水道路初期雨水是噪声面源污染主要因子之一，在工程控制条件和污水处理厂处理能力可行的前提下，建议项目道路初期雨水进入城市污水管网。***.******.***生态项目建成后将增加绿化面积，可以在一定程度上补偿由于项目建设造成的生态损失，道路绿化还具有美化环境，抑制、吸收扬尘、废气，增加氧气等环境功效。***.******.***减小风险对策和措施为了确保发生突发性事故时可以得到及时处置，本项目管理部门应在项目营运期建立一支小型消防队伍，同时在发生危险品逸漏后应立即报告有关部门，获得地方消防、公安和环保部门的支持，及时妥善处理好事故。对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。*.结论*.*规划可行性分析《武汉市城市总体规划》（****年～****年）中把“建立现代化、高效率的交通与基础设施体系”作为城市建设目标之一，并把“完善三镇内部道路系统”、“完善三镇次、支路网，改善交通微循环”作为主城区交通建设的重点。武汉市总体规划将常福新城打造成“中国第一大汽车零部件产业新城”。针对对蔡甸区社会经济发展特点的研究，根据武汉市总体规划对本地区的定位和要求，《蔡甸城关镇总体规划（****-****年）》提出区域城镇体系空间结构：“两轴、两带、两城、六区”。本项目建设可进一步优化区域交通网络，完善排水管网体系，完善常福新城基础设施建设，提升城市功能。可见，项目建设符合《蔡甸城关镇总体规划（****—****年）》提出的相关要求。*.*环评总结论评价认可工程设计方案，并建议下阶段考虑报告书中的环境保护要求，制定环境工程设计方案和环境保护对策，使项目建设对环境的不利影响得到最大程度的控制。在全面落实报告书所确定的各项环保措施，严格执行“三同时”制度的前提下，项目的建设从环境保护的角度是可行的。*.公众意见征集*.*公众调查内容根据项目特点和周围环境特征，调查内容主要包括：被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响，如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。*.* 公众参与联系方式建设项目单位及联系方式建设单位：武汉市******地址：武汉市经济技术开发区振华路**号联 系 人：张先生联系电话：***-********承担项目环评机构名称及联系方式承担项目环评机构名称：湖北******通讯地址：湖北省武汉市发展大道***号兴城大厦A***室联 系 人：吴先生联系方式：***-********本项目公众提出意见的起始时间：****年*月**日~****年*月*日