贵州安顺鏖战峭壁百弯绕 苗岭深处通便道
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新建黄桶至百色铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组******承担贵州段***.*公里建设管理任务，由中铁二十三局承建的黄百铁路（贵州段）站前三标段（以下简称“黄百铁路三标”）位于贵州省安顺境内，其承建线路长**.*公里、桥隧比**.*％，建设辅助主体工程的施工主、支便道**条、长***公里，是黄百铁路贵州段施工便道环境最复杂的一个标段。便道涉河涉水、盘绕群山、穿越村庄、多处与地方乡村道路交叉等，所经之地峡谷陡峭、沟河壑穿插、地势险峻；沿线存在危岩落石、滑坡、弃土、岩堆、斜坡覆土等不良地质；施工场地狭小，制约因素多，协调工作量大，施工极其复杂。当地民谣“苗岭山外山外山，江翻断崖沟连壑”“隔山可对话，见面走半天”，充分说明了黄百铁路线路所经区域地形地貌复杂性。黄百铁路项目施工便道（薛志国摄）面对纷繁复杂的局面，如何攻坚克难、破局前进？黄百铁路三标建设者敢于披荆斩棘、亮剑而上！攻坚必克尖刀连黄百铁路三标结构物有**座桥梁、**座隧道，**％的施工作业点均在斜坡沟壑之中，**个隧道进洞施工工作面地势陡峭，大多数达到了**度以上。据项目有关负责人胡宝伟介绍，**.*公里的铁路项目要修***公里施工便道，便道施工难度超过主体施工。没有条件必须创造条件，作为功能型联合党支部核心成员单位，项目部成立了“便道修建队”，各队分毛坯路组、片石填筑压实组、支护沟渠修建组、便道维修组，压茬推进，争分夺秒，全天候抢抓施工进度。羊架河特大桥（秦渔焱摄）如何打通峭壁、峡谷、河流之间的施工主线？只有修筑便道！为快速打开施工局面，设计出最优的便道方案，在地图选线、无人机选线基础上，项目部十几名测量人员、技术人员不畏艰险，扛着仪器，手拿地图，背着工具包，头顶烈日，拿着砍刀，穿越密林，跋山涉水，风餐露宿，走基线、定标高、测断面，数十天攻坚克难，挥汗如雨。通过“晴天一身泥和汗，雨天一身泥和土”及“*+*”“白+黑”的奋战，在不到*个月时间，就拿出了施工便道设计图。“崎岖苗岭山，便道脚踩成”，这是测量队的工作写照。随后，建设管理团队针对实际情况，反复比选线路、反复优化支挡结构，磋商最合理性、经济性的便道方案。通过方案比选和论证，最后决定采用架设钢栈桥、修建盘山道、延长长度缓解坡度、修建支护结构等措施，克服设备进场、材料运输、上下进出道路等困难，攻克了诸多施工要塞。目前，整个黄百铁路三标施工便道完成规划工程量的**％，建设团队经受住了苗岭大山的考验和挑战！多措并举拔“钉子”黄百铁路三标施工点横跨多个乡镇和行政村，点多线长、地形复杂，加之民族民俗习惯等因素，外围环境较差，征迁协调难度大。面对纷繁局面，黄百铁路（贵州段）建设项目功能型联合党支部成立“党建+征拆协调”工作小组，组织工区党员与当地政府机构联合开展“党建红飘带+征拆协调”活动，参与建设各方协同工作，联动发力，克服诸多结合部难题。黄百铁路项目施工便道（秦渔焱 摄）在便道通过边饶镇绒春村牛田组时，有些老百姓不理解工程建设的意义，认为施工车辆通行影响村民生活。征拆工作小组及时联系县、镇、村三级单位，以“诚”字开路，以“情”感人，以“策”说众，以“位”换思，分工协作到门入户做群众思想工作。同时，施工项目部进一步细化车辆通行规定，禁止车辆鸣笛，增加便道洒水次数；还通过以工代赈方式，解决当地村民就业问题。最终，便道施工得到了当地村民的理解和支持。众志成城战天堑“纳拢隧道出口*号施工便道已修至山脚，但到山腰隧道出洞口处还有****米距离，高差达***米，坡度高达**度，还要跨越*处山沟和一段长约***米的滑坡堆积体，建设难度极大！”项目部工程技术部部长张振介绍。通往纳拢隧道出口的*号便道，是便道工程推进当中的“拦路虎”。便道设计时出于安全及经济考虑，便道先以“Ｚ”字形在起始段约***米范围内反复折返，形成三道拐，在离隧道出口洞口高差约**米时，以*％的坡度徐徐前行。在穿越滑坡堆积体时，下支挡以桩板墙、上支挡以锚杆框架梁的方式通过；在跨越山沟时，以涵管+重力式挡墙方式通过。针对纳拢隧道*号施工便道修建材料运输和机械设备布置困难问题，施工人员用不上巧劲，只能靠狠劲。他们采用最原始、最古老的人工背料上山的方式，手提肩扛，艰难地匍匐在陡峭的斜坡上搬各类材料等。而混凝土的运输、浇筑又让建设者们吃尽了苦头，由于场地受限，混凝土罐车无法直接进入作业面，于是施工人员便仿照田径比赛中的接力赛，搞起了“三车接力”，“运动员”就是罐车、装载机、吊车，“接力棒”就是一车车混凝土，纳拢隧道*号施工便道支挡结构就是这样通过一轮轮的“接力”，在铺筑建设之中。纳拢隧道远景（秦渔焱 摄）拉稍河大桥*号台位于悬崖峭壁之上，很难找到落脚点，峭壁松石随时有掉落的安全风险，施工人员只能借助山顶树木，将安全绳、安全带一端系在树根上，一端系在腰上，像“蜘蛛侠”一样攀崖附壁，进行排危石、打锚杆、注浆、挂网、喷护等作业，在施工条件如此苛刻的情况下，他们耗时*个月时间，硬是在峭壁深谷上啃出了长**多米、宽*米左右的Ｚ字形道路及**米长、**米宽的*号台施工作业平台。项目部一工区*号主便道长约**公里，沿当地季节性河流蜿蜒展线修筑，*次跨越季节性河流，采用片石+涵管或者钢栈桥通过，施工难度大。建设时，施工管理人员与施工工人一起战斗，一起克服涉河手续办理、涨水退水、材料运输跟不上、技术问题等难关，终于在今年*月中旬贯通。沿着已修成的便道前行，一边是安全指示牌和防护栏错落有致，一边是青山巍巍、蓝天白云。尽管修建时困难重重，建设者们依然敢于与高山峡谷作战，一路攻坚克难，严格按照标准化施工作业，用勇气和智慧建成的作品与大自然浑然一体。绿色施工护青山为守护绿水青山，全面贯彻绿色铁路建设要求，修建便道前，紫云指挥部督导项目部制定了绿色便道专项施工方案，明确了各层级管理职责，明确了便道施工绿色标准，并每月进行便道施工绿色环保检查考核，努力在黄百铁路建设过程中当好绿色铁路建设理念的践行者。施工前，经过现场反复踏勘，从环境的影响、能源的消耗、资源的保护及各种污染的有效控制等角度出发，定出了“尽量少占耕地，充分利用既有道路，减少自然植被破坏”的施工理念。施工时，施工团队坚持以绿色施工为主导，注重扬尘污染控制措施，配置洒水车定期洒水降尘，裸土表面覆盖密目网、设置临时排水沟等工程措施，做到“晴天通车不扬尘，雨天通车不泥泞”。项目部一工区的*号主便道，就设置了多座钢便桥，并在多处河流侧修筑混凝土挡墙进行防护，在另一边庄稼地侧修建浆砌片石水沟，让一汪清水顺河而流。项目部规划的*个拌和站，均按要求设置了沉淀池，处理达标的清水，还被施工作业队用于洒水降尘或养护树木。项目测量人员跋山涉水进行便道选线（游飞 摄）在通往羊架河特大桥的**号施工支便道上，只见沿便道两侧砌筑的片石挡墙修筑得整齐美观，项目部有关负责人表示，“我们修建一条铁路，将以实际行动保护这一方绿水青山、服务一方发展”。便道修建如今，黄百铁路贵州段站前三标克服了重重困难，主便道基本贯通，支撑*个标准化开工点施工，正朝着安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐“六个工程”建设目标前进，推动高质量建设黄百铁路贵州段，高水平共建西部陆海新通道。
