一 公众反馈意见方式在项目公示之日起**日内，公众可以通过电子邮件及邮寄获取报告简本，或直接登陆广西壮族自治区交通厅网站（http：//***.******.***.cn）下载并查阅该项目环评简本并将意见如下联系方式反馈，项目建设单位及评价单位将根据公众意见对公示的内容及涉及的方面进行采纳与否说明。（一）建设单位和联系方式项目单位：南宁******联系人：王波电话：****-*******（二）环境影响评价机构联系方式评价机构名称：广西壮族自治区交通科学研究院联系地址：南宁市高新二路*号联系电话： ****－*******传 真： ****－*******联系人：梁艳二 征求公众意见内容本公示征询意见内容为，公众对“南宁市昆仑大道延长线（五塘收费站—昆仑镇）工程”施工期和营运期环境影响预测评价结论的意见。南宁市昆仑大道延长线（五塘收费站—昆仑镇）工程环境影响评价报告书（简本）* 工程概况南宁市昆仑大道延长线（五塘收费站—昆仑镇）工程位于南宁市兴宁区五塘镇和昆仑镇，本工程拟将G***国道改扩建为城市主干路，起点接五塘收费站，途经六塘镇，终点桩号K**+***至昆仑镇，路线总长度约为**.*km，道路红线宽度**m。其中K*+***~K**+***长**.**km为改扩建路段，K**+***~K**+***长*.**km为新建路段。总投资******.**万元，建设期为**个月。建设内容为：道路工程、桥梁工程、排水工程（雨水）、照明工程、交通工程、绿化工程等。* 环境现状评价结论*.* 生态环境现状评价结论项目所处区域已经完全处于人类开发活动范围内，并无原始植被生长和珍贵野生动物活动。区域生态系统敏感程度较低。评价区内为人类活动频繁地区，受人类频繁活动影响野生动物种类较少，多为与人类活动密切的啮齿类动物。项目评价范围内不涉及任何级别的自然保护区、风景名胜区、森林公园，无国家及自治区保护物种存在。评价范围内有一株***年的木棉；大树***棵，为红花羊蹄甲和台湾相思。*.* 声环境现状评价结论拟建项目评价范围内共有**个声环境敏感点。选择沿线*个学校、*个村庄对评价范围内声环境质量进行监测，现状监测结果表明：评价范围内，执行《声环境质量标准》中*a、*类标准的敏感点*处，其中*a类区昼间现状噪声监测值均达标，夜间现状监测值为达标~超标*.* dB(A)；*类区现状昼夜间噪声监测值均达标。超标主要是受现状G***国道交通噪声影响。评价范围内，执行《声环境质量标准》中*类标准的敏感点*处，监测时段内敏感点昼间现状噪声监测值无超标情况，夜间现状监测值为达标~超标*.* dB(A)。超标主要是受现状G***国道交通噪声影响。由噪声监测断面衰减情况可知，无声障阻碍的情况下，昼间现状噪声在距离公路中心线**m处可达到《声环境质量标准》GB****-****中的*类区标准；夜间现状噪声在距离公路中心线**m处超出*类区标准*.*～*.*dB(A)。*.* 空气环境现状评价结论通过对评价区内敏感点的环境空气现状连续*日监测可见，监测因子CO、NO*日均值、小时值和TSP、PM**日均值均满足《环境空气质量标准》(GB****-****)中二级标准，达标率均为***%，评价区内环境空气质量现状良好。*.* 地表水环境现状评价结论*、现状二级路及拟将道路均跨越沙江和两山河，路旁有排水边沟，未敷设雨污水管网，沿线村庄污水经化粪池处理后直接往低洼处或者就近排入周边地表水体。*、根据监测结果：中良中桥上游和下游两山河河段监测断面水质不能满足GB****-****《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类标准，影响水质的主要污染指标为化学需氧量和五日生化需氧量，悬浮物监测指标可以满足SL**-**《地表水资源质量标准》中的四级标准。沙江*号大桥上游沙江河段监测断面水质不能满足GB****-****《地表水环境质量标准》中Ⅲ类标准，影响水质的主要污染指标为化学需氧量、五日生化需氧量，悬浮物监测指标不能满足SL**-**《地表水资源质量标准》中的四级标准。超标主要是受周边生产生活污水排放所致。超标主要是受周边生产生活污水排放所致。*、工程评价范围内雨水属四塘江支流沙江和两山河雨水系统，根据《南宁市****年环境状况公报》：****年监测了十八条主要城市内河水质。其中四塘江等十七条内河均属重度污染。影响水质的主要污染指标为氨氮、五日生化需氧量、总磷、挥发酚和化学需氧量。*.* 地下水环境现状评价结论根据现场踏勘和咨询当地相关部门，评价范围内无大型地下暗河、泉分布，场地内的地下水为上层滞水、碎屑岩孔隙裂隙水、基岩裂隙水、火成岩裂隙水，水量中等，主要受降水补给，侧向补给次之。评价范围内昆仑镇沿线村庄村民取用地下水，每个村打一口井。根据《南宁市****年环境状况公报》：南宁市地下水质良好级占**.*%，分布面积约**.*平方公里；较差级占**.*%，分布面积约***.*平方公里。地下水总污染指数为*.**，较上年下降*.**，总体污染程度有所减轻。水质主要影响指标为铁和锰，主要由于南宁市盆地第四系土壤中的铁、锰含量偏高，在酸雨侵蚀下溶解入地下水中造成。* 环境影响预测评价结论与主要环保措施*.* 社会环境影响评价结论及环保措施⑴ 本工程与《南宁市城市总体规划（****-****）》、《南宁市生态功能区划》是相协调的。⑵ 项目的建设将部分改变沿线土地利用形式，但不会对沿线的土地资源带来一定的影响。⑶ 拟建工程拆迁房屋主要涉及维新坡和八塘昆宝造纸厂等的拆迁。如征地拆迁问题处理不当，将有可能带来尖锐社会环境问题。⑷ 项目评价范围内无南宁市登记在册的文物保护单位，项目建设不会对该类资源造成影响。⑸ 建立完善的施工管理制度，对施工车辆出入可能影响交通的路口设置警示标志牌并设专人在现场负责施工车辆的通行调配。*.* 生态环境影响评价结论及环保措施⑴ 施工不会影响生态系统的稳定性和完整性，也不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。⑵ 道路建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。⑶ 本道路沿线为丘陵地貌，存在高填深挖现象，其中高填路段长约****m，占设计范围内的路线全长的**.**%，最大高填**.***m；深挖路段长约***m，占设计范围内的路线全长的*.**%，挖深约**.***m。施工中，高填深挖路段会出现边坡裸露，增加水土流失等。总体来说，拟建项目生态环境影响较小，受到的影响可通过自然恢复和人工促进恢复重建予以降低，从生态环境保护角度该项目可行。*.* 空气环境影响评价结论及环保措施*、施工期影响道路施工期主要污染物有沥青烟、NO*、CO、苯并（a）芘和THC。*、营运期影响道路营运期对环境空气的影响来源于汽车尾气和地面扬尘，根据预测，至营运远期：(*) NO*预测结果：至营运远期，评价范围内NO*网格最大点日均最大值为*.****mg/m*，占GB****-****《环境空气质量标准》二级标准中日均浓度限值的比例分别为**.**%；网格最大点小时最大值为*.****mg/m*，占二级标准小时浓度限值的**.**%；由此可见，项目运营远期评价范围内NO*浓度值均可满足《环境空气质量标准》中的二级标准。(*) CO预测结果CO网格最大点日均最大值为*.***mg/m*，占GB****-****《环境空气质量标准》二级标准中日均浓度限值的比例分别为**.**%；网格最大点日均最大值为*.***mg/m*，占二级标准小时浓度限值的**.**%；由此可见，项目运营远期评价范围内CO浓度值均可满足《环境空气质量标准》中的二级标准。*、主要保护措施根据《防治城市扬尘污染规范》（HJ/T***-****）、《广西壮族自治区大气污染联防联控改善区域空气质量实施方案》桂政办发[****]***号、《南宁市联防联控市区扬尘污染工作方案》南府办〔****〕***号和《南宁市人民政府关于加强建筑垃圾管理的通告》南府字［****］*号文件的要求制定施工扬尘防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。土方工程作业时，应辅以洒水压尘；采用商品沥青混凝土，施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取密闭存储或采用防尘布苫盖；运输车辆密闭化运输，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台，挖泥和拆迁工地要实行湿式作业。*.* 地表水环境影响评价结论及环保措施*、施工期⑴ 施工期所产生的生产废水主要为施工作业污水。废水含有大量的泥沙，排入周边的地表水体会使水体悬浮物增加，对附近地表水体水质会产生影响。⑵ 路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能压缩河道。*、营运期本项目排水工程仅有雨水工程。项目营运期路面径流中的污染物会使初期雨水径流对局部水质造成一定程度的污染，但根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物集中在降水初期，降水**min内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，路面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会对雨水受纳水体造成污染。*、主要保护措施⑴ 施工场地周围应设置排水沟和沉砂池，对雨水进行沉淀，施工生产废水进行隔油、沉淀后用于场地洒水降尘；生活污水经化粪池处理后，用做有机肥。⑵ 优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。⑶ 本项目工程仅包括雨水工程的建设，建成后，近期路面的雨水可通过拟建雨水边沟排入周边地表水体。*.* 地下水环境影响评价结论及环保措施⑴ 项目施工期生活生产废水对水质可能有影响；路基挖填方、道路不可渗漏路面可能改变地下水的局部径流途径，但区域地下水流场或水位不会因本项目建设发生明显变化。本项目建设对地下水环境影响较小。⑵ 设置隔油池、沉淀池对生产废水进行处理；化粪池、隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，并做好防渗措施。*.* 声环境影响评价结论及环保措施*、施工期⑴ 施工机械如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间**m，夜间***m，在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB*****-**）的要求。⑵ 施工时多台施工机械同时运转时机械噪声会使敏感点超出《声环境质量标准》中相应标准，昼间最大超标**.*dB（A），夜间超标**.*dB（A），受影响户数为***户，人数为****人⑶ 拆迁建筑物产生的噪声污染对临近敏感点影响较大。*、营运期⑴ 结合噪声预测情况及规划情况，为避免交通噪声产生不利影响，对路侧建筑规划提出如下要求：临拟建快速路红线**.*m范围内，不应布置建设对声环境质量要求较高的学校、医院、敬老院等敏感建筑，若需在此范围内新建、扩建居住楼项目时，则需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行居民住宅内部布局，以减轻本项目和铁路交通噪声所带来的影响。⑵ 拟建项目共涉及**个声环境敏感点，经过预测可知：有**个敏感点出现超标情况。本评价拟采取换装通风式隔声窗或是铝合金窗。⑶ 结合本项目特点，宜合理利用地物地貌、在道路路测种植高大乔木等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景观要求、水土保持规划等进行。*.* 固体废弃物环境影响评价结论及环保措施⑴ 本项目产生永久弃渣运送至环评推荐的弃渣场。⑵ 营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。道路建成后有环卫部门对垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废弃物对环境影响不大。*.* 环境保护投资及环境经济效益本工程总体上对当地社会、经济、生态及环境产生积极影响，其社会效益、经济效益、生态效益及环境效益是十分可观的，通过采取适当的防护措施，工程建设对当地环境的影响不大。* 总结论项目建设符合《南宁市城市总体规划（****-****）》，道路建设对建设市县（区）"一小时交通圈"，改善县城之间、中心镇与县城及县城与市区之间的道路网络，加强中心城区与吴圩、金陵、武鸣、宾阳等县区（镇）连接通道建设有重要作用，项目建设未涉及无法避让的重大环境问题，项目的建设是非常必要和迫切。项目建设对环境的影响主要发生于施工期，建设单位应按照本评价提出的环境保护措施，加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工；工程承包商在签定承接合同中应有明确条款，对施工期采取的防治措施落实予以承诺，尽可能减少项目建设对环境的不利影响。综上所述，项目运营后社会效益明显，在评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，建设和营运不对沿线环境造成大的不利影响，项目从环境保护角度是可行的。广西交通科学研究院