上海吃水11.8米的海轮顺利通过“老虎口” | 尹公洲航段通过能力再次突破
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**月**日，一艘船长***米、吃水**.*米的海轮“蓉达上海”轮顺利通过尹公洲航段，这也标志着长江尹公洲航段船舶通过能力再次突破历史。 长江尹公洲航段是全国最大的内河十字交汇水域，京杭运河与长江在此交汇，小型船舶流量居全国之最，航道具有“弯、窄、险”的特点，整体航道走向呈“Z”形，航宽最窄处约***米，其航行条件、通航环境十分复杂，素有“老虎口”之称，亦是事故多发水域，历来是航道、海事部门维护和监管的重点。 目前尹公洲航段是制约**.*m深水航道效能进一步发挥的关键航段，镇江处针对这一问题积极应对、主动思考，提出了通过开通焦北滩南汊航道直接分流尹公洲航段内的小型船舶交通流，提升主航道的通过能力的创新方案。 未来，该方案实施后可以使大型船舶和新建海船拖航船队的单船通过能力和通航效率进一步提升，从而进一步提高尹公洲航段通航大型船舶尺度上限，改善夜航限制，提高尹公洲以上航段大型船舶到达率。尹公洲航段通过能力提升及通航环境的改善，无疑有助于**.*m深水航道红利进一步释放，进而促进镇江、南京地区港口贸易发展，提升地方经济活力。 下一步，长江航道部门将继续立足现有航道条件，锚定“畅安优智美”现代化长江航道的建设目标，更好助力沿江经济发展。同时，按照交通运输部《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》要求，联合海事部门，做好信息互换和监管互动，加强与地方政府、交通、港口、引航等部门信息互换与合作，共同助力交通当好中国式现代化的开路先锋。
