成贵铁路2013年全面开工建设
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****年**月*日—**日，成都至贵阳铁路修改初步设计审查会在北京召开。据了解，总投资***亿元的成贵铁路客运专线，西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连，然后从乐山向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县等，东至贵阳市。****年**月*日—**日，成都至贵阳铁路修改初步设计审查会在北京召开。铁道部工程设计鉴定中心和相关司局领导、专家，******、中铁二院、中铁四院、中铁大桥院等单位领导和技术负责同志，以及铁路规划设计部分知名专家和云南、贵州、四川三省铁路建设主管部门领导、沿线州市领导及部门负责同志出席了会议。昭通市发改委（铁建办）主任禄松，镇雄县人民政府县长翟玉龙及市、县相关部门负责同志参加了审查会。会议听取了中铁二院修改后的初步设计汇报，各参会单位领导，各专业组专家，云南、贵州、四川三省代表，分别对修改后的初步设计提出了意见建议。昭通市发改委（铁建办）禄松主任对设计、施工组织（工期）、征地拆迁工作提出了意见建议。铁道部各部门和中铁二院表示，将加快推进各项工作，力争在****年春节前批准初步设计；并尽快开展施工图设计，提供征地拆迁范围图，争取****年*月开展招投标工作后开工建设，计划工期为*年。按照修改后的初步设计，该铁路线路全长***公里，总投资***亿元，其中，我市境内长**.***公里，投资约***亿元。除四川境内路段线路有所调整外，我市境内路段线路方案与前期研究的线路没有改变。根据专家组的初步意见，成都至贵阳铁路确定采用客运专线方案并按照***公里∕每小时的时速标准开展设计和建成后的运营工作，但在具体设计中可考虑云南、贵州、四川三省要求按照***公里∕每小时进行以预留发展空间。我市威信县局部路段由于纵坡大于**%，按照***公里∕每小时过渡，并考虑按照***公里∕每小时进行以预留发展空间。据了解，总投资***亿元的成贵铁路客运专线，西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连，然后从乐山向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县等，东至贵阳市。其中，乐山至贵阳段为新建线路，总投资***.*亿元，正线全长***公里，设计时速***公里，一次新建双线，计划工期为*年。该段线路在乐山市境内将经过市中区、五通桥区、犍为县，长约**公里，设乐山站和犍为站，其中乐山站与成绵乐铁路客运专线乐山站并站设置，全线平均站间距约为**公里。成贵铁路全线将采用CRH系列动车组，最高时速为每小时***公里，采用长短两种编组方式，短编组定员为***人，长编组定员为****人。成贵铁路客运专线乐山至贵阳段开工后，如果按照时速***公里计算，乐山市民**分钟就可以到达贵阳，比现在的火车运行时间节约了**个小时左右。
