广东中山推动广东水泥路面改造新升级 中山公路首个长寿命全结构再生项目通过验收
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日前，国道G***线中山市神湾段水泥路面“白改黑”项目，经过一年的特重载交通考验，顺利通过验收。作为中山首条长寿命全结构再生公路，路段运用的改造技术具有成本低、工期短、生态环保、回收利用率高等多项优势。据介绍，国道G***线中山市神湾段日均车流量约*万车次，此前，巨大的车流量叠加路基基础病害严重等客观条件，导致沥青混凝土路面反复出现反射裂缝、坑槽、行车颠簸等问题，每年要进行*－*次大修，投入养护成本约**万／年沥青网sinoasphalt.com。为此，******与中山市公路事务中心就公路再生等技术进行交流研讨，并确定以国道***线神湾段（K****＋***至K****＋***斗门方向）作为长寿命全结构再生技术试验段，创新运用公路长寿命全结构再生技术，仅用了*天即完成道路“白改黑”面积****平方米，比传统挖除重新摊铺的维修方式缩短工期约*／*******相关人员表示，国道***线长寿命全结构再生路段运用共振碎石化技术、乳化沥青厂拌冷再生技术、HMAC高模量沥青混凝土施工等再生技术，量体打造了RAP料（旧沥青路面回收料）再生功能层（冷再生沥青混凝土下面层）。****年**月，试验段路面完成铺摊顺利开放通车。经过一年特重载交通考验，****年**月，该试验段进行了全面“体检”，通过开展外观检测、钻孔取芯、路面弯沉、路面平整度、路面抗滑值、路面构造深度、沥青面层压实度等七项指标检测，得出所有检测项目均满足规范要求的结果：零车辙零反射裂缝，路况水平优异，实现通车以来“*养护成本”的目标。记者了解到，作为中山首个公路长寿命全结构再生项目，试验段再生技术应用经济效益显著，不仅节约综合造价**％以上、缩短工期约*／*，还通过废旧道路材料资源化循环利用，推动旧料回收率达到***％，再利用率超过**％，减少温室气体排放量约**％、节省建设阶段总耗能**％—**％，减少矿产资源的开采、污染，从而实现道路养护维修的低能耗。本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。本栏目为VIP会员专属，请VIP会员登录后查看详细内容。
