上海集团公司1项工法斩获殊荣，为山岭隧道施工提供创新方案
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***.******.***本站消息 近日，中铁十五局《山岭隧道装配式波纹钢支护结构施工工法》成功入选国家铁路局****-****年度铁路工程建设部级工法。该工法依托云临高速大亮山隧道项目，是科研团队在工程现场服务方面取得的又一重大成就，******的铁路信用评价，******在铁路工程项目上的竞争力和业务承揽能力。图片附件云临高速大亮山隧道出口（厉彦伯 摄）云临高速大亮山隧道位于云南省临沧市云县境内，隧道单幅长度超**km，最大埋深超****m，穿越**个断层破碎带。由于隧道施工面临高地应力、软弱围岩及断层构造带等不良地质条件，采用传统的初期支护技术进行施工极易引发软岩大变形等不良地质灾害。针对这一难题，科研团队深入探究了大变形发生的机理及防治方法，提出了应力补偿与适度让压相结合的新型支护模式，并研发出了装配式波纹钢隧道初期支护结构及其施工方法。在突泥涌水影响段的施工中，团队采用了装配式波纹钢韧性支护体系及配套的施工装备，成功解决了高地应力软岩大变形隧道快速封闭的难题。经过科研团队的不断总结，形成了《山岭隧道装配式波纹钢支护结构施工工法》。该工法具有减少施工人员数量、大幅提升机械化程度以及改善施工环境的优势。在确保施工质量的同时，该技术凭借其便捷的施工方法和突出的经济效益，为山岭隧道支护施工积累了宝贵经验，具有广泛的推广应用价值。图片附件隧道内装配式波纹钢支护结构施工（厉彦伯 摄）截至目前，科研团队已向国家知识产权局申请“一种可施加预应力的隧道波纹钢支护结构及使用方法”“一种装配式波纹钢隧道初期支护结构及其施工方法”“一种用于波纹钢隧道支护体系的防排水结构及其施工方法”“一种大跨径隧道防止拱顶沉降的撑护装置及其施工工艺”“一种波纹钢与拱架的连接构件及其施作方法”等*项发明专利。此次入选铁路工程建设部级工法，不仅是对其技术创新能力的肯定，也为我国山岭隧道施工提供了新的技术范式，有望在未来的隧道工程建设中得到广泛应用。（集团公司盾构与地下工程研究院）***.******.***
