重庆江北千帆过尽守灯人：陈宏与他的最后一班春运岗
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“滥井沟信号台，新年好！这里是远洋***，我从花朝门上来了，现在能过吗？”??“远洋***，目前暂时没有下水联系，可以正常通过。”??“收到，多谢！”??“好的，新春平安！”?大年初一，清晨*点，陈宏放下对讲机，在指挥系统发起“上水”信号。****年的春运，对于长江巴南航道处信号员陈宏来说，意义非凡——这是他职业生涯中的“最后一个春运”。自****年加入长江重庆航道局以来，陈宏已在长江边上默默坚守了**年，他见证了川江航道的变迁，也亲历了从传统人工指挥到智能通行信号指挥的科技变革。在这个特殊的春运里，陈宏依然坚守在岗位上，尽心服务着过往行轮，让自己的声音成为川江航道上最踏实的“导航标”。??情起峡江深处，从绞滩工开始的航道生涯****年，陈宏出生于四川江北县一个普通工薪家庭，从小深受父母严谨和务实作风的影响，刚满**岁*个月，陈宏便参加了长江重庆航道局的招工并顺利通过，而后懵懂地踏上了前往长江奉节航道段的航程。望着舱外掠过的陡峭峡江，少年时期的陈宏曾攥着母亲准备的干粮袋喃喃自语：“也不晓得这个工作是要咋个做……”彼时的他或许未曾想到，这段航程会将他的人生与航道紧紧锚定四十余载。在地处偏远的奉节二道溪绞滩站，陈宏度过了十分艰苦朴素的航道生活——绞盘卷动钢缆的轰鸣声，煤油灯在江风中摇曳的火光，买菜挑水的泥泞小路......这些具象的场景构成了他的职业启蒙。陈宏与工友每天需将手腕粗的钢缆抛入湍流，用绞盘一寸寸牵引逆流而上的船舶通过湍急险滩。“那时候江面太狭窄，船头离礁石不过两三米，手一抖就可能出大事。”陈宏至今记得师傅的叮嘱。在奉节*个绞滩站辗转工作的一年半里，陈宏仅休息了**多天，大部分时候他跟着老师傅积累工作经验、枕着江涛入眠，只要有船请绞，他们便不分白天昼夜、不惧风霜雨雪地坚守着。绞滩工的经历虽短，却被陈宏认为是人生中最重要的节点，因为那使他第一次读懂了航道工作的分量：“我们的存在很微小，但切实做着有意义的事，就是守护大江安澜。”****年调入长江重庆航道局运输队后，陈宏的“战场”从固定绞滩站延伸至流动的江面。每日检查缆绳锚具等设备、抛设锚矢、装卸货物、清洁和保养船只……陈宏重复着这些工作，在运输队度过了**年的岁月。看似平淡的日常也有意外发生。一次，船队在铜元局附近绞锚作业时不慎发生事故，陈宏的身体撞上运行中的绞关，腰腹至大腿部被重重击伤，这道伤疤伴随手抖的后遗症，成为他职业生涯的永久印记。“现在的身体状况做起体力活，实在力不从心了，怕耽误事。”于是陈宏主动申请调往信号台，新的岗位上延续航道情缘。**载春运坚守，最好的年礼是护航万家平安春节，对大部分中国人来说象征着团圆与希望，而对航道工人来说，则意味着加倍的责任与挑战。当万家团圆的炊烟在长江两岸升起，总有一群人正逆着归家的潮水，将守护的身影投向苍茫水道。在陈宏**年的工作生涯中，便有**个春节在岗位上度过。****年的除夕夜，**岁的陈宏刚调至重庆航道局运输队，第一次经历了在岗位上守岁。船队常年在江津至奉节航段往复，春节时虽停泊靠岸，但仍留两、三名守船人在岗。收音机里欢快的拜年声与江风拍打舷窗的呜咽交织成曲，当时年纪尚轻的陈宏不免觉得孤苦伶仃，对家的思念伴着浪花不断涌来。“你在江上保平安，就是最好的年礼”，陈宏每次想到母亲对自己的嘱托，又重新充满了信念。****年调任小南海基地后，陈宏终于触摸到了江上的“年味”。六人值守的航标站会郑重地贴上春联，轮机长掌勺的年夜饭一上桌，席间便变得热闹起来。“过年期间要加强保安全畅通力度，不间断地保养仪器、巡查航道、优化调整航标。”经历短暂的放松后，陈宏又在值班中度过了航道人特殊的“守岁仪式”。从运输队转至信号台工作之后，虽然工作岗位变了，但每当“交通大考”——春运来临，陈宏都会提前做好检查，确保台房设备的正常运行，值班期间需要时刻关注航道情况，及时发出通行信号，保障过往船舶的安全通行。陈宏所呆过的汤家沱信号台和滥井沟信号台皆地处偏远，每当遇上春节值班，陈宏便有意多背一些菜来到台上，除夕夜时做好大扫除，与工友吃一顿简易的团年饭，便让“孤岛”般的信号台也有了家的团圆和温暖。信号台需要**小时轮班值守，春节当班的大部分时候是一种孤寂的坚守。除夕夜时，长江岸边寒气逼人，零星响起的烟花爆竹声昭示着这个日子的特殊性，但陈宏仍彻夜坐在指挥室内，专注地盯着电子屏幕上的航行信息，心思始终集中在航道上的每一条船只、每一次调整和每一个指令的发出，熟练而从容的操作着。在不回家的**个春节里，陈宏的心态也逐渐放平，早已把这个团聚的日子与责任担当联系在了一起。“其实对我们来说，保持平淡才是好事，这意味着每一条船舶都正常通行，每一位船员都安全抵达了目的地。”在陈宏的心中，自己的工作关系到无数家庭的团圆与幸福，只要能保障航道安全，确保船只畅通，就不负特殊时期的责任和使命。科技浪潮不息，亲历信号指挥“智变”之旅自****年转岗成为信号员以来，陈宏见证了通行信号指挥工作的智能变革与创新发展，深刻体会到了科技浪潮向前涌去。川江弯曲，狭窄河段多，船舶双向通行存在安全风险，需依靠通行信号台现场指挥船舶安全通过控制河段。在传统的船舶指挥作业中，信号员主要依靠人工瞭望、电话联系等方式来掌握上下水船舶的具体位置，凭借自身业务水平和经验来手动揭示通行信号。“竹制信号旗又大又重，依靠人工升降十分费力，掌心常被绳索磨得又红又肿。” 陈宏解释说。****年后，信号指挥装置开始换代，由传统信号旗转为电动辅助揭示装置，有效缓解了人工指挥、手动升降的指挥方式效率较低、运行成本和能耗较高的问题。“要是遇到恶劣天气或停电时，又只能回归人力操作，把信号旗拉起**米高，反复操作下来还是比较累。”陈宏回忆道。****年，信号指挥迎来新的变革。长江航道智能通行信号指挥系统在重庆航道建设部署，新系统集成构建了基于AIS、雷达、CCTV组成的船舶动态数据采集系统，实现了船舶准确定位和动态监测，并利用现行通行指挥规则和信号员指挥经验构建的专家系统，实现信号的及时准确自动揭示。今年春节前，汤家沱控制河段远程指挥运行工作正式启动，陈宏所在的信号台已完成智能通行信号指挥系统的部署。“以前靠经验，现在靠科技，大大提高了工作效率和准确性，也减轻了我们的工作负担。”春节值班期间，陈宏坐在指挥室内，通过高清航道监控和船位采集设备，可以实时清晰地看到控制河段内的每一艘船舶的动态。“智能指挥系统通过LED信号屏自动揭示通行信号，我们只需留意观察电子屏幕上实时显示的船舶轨迹和系统提示，就可以掌握控制河段内船舶的航行情况。”陈宏说道。“估计在不远的将来，就可以实现智能指挥、无人值守了。”陈宏展露出一丝感叹，但更多的是为智慧航道的高速发展感到欣喜和骄傲。值守完职业生涯的最后一次春运，陈宏感慨万千。他曾在多个岗位上留下了自己的汗水和足迹，也见证了川江航道从传统到智慧的巨大转变。陈宏的故事，不仅是一个普通航道工人的谢幕，更是一代航道人的缩影：他们用双手托起黄金水道的安全，又将使命交给奔腾不息的科技浪潮。正如他所言：“长江不会停，航道人的守望也不会停。”??
