贵州六盘水纳晴高速铺就发展“快车道”
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当无人机的镜头缓缓掠过纳雍县寨乐镇寨乐枢纽互通，纵横交错的交通路网如一条条银龙纵贯南北、连接东西、辐射八方。纳雍至晴隆高速公路（以下简称纳晴高速）作为毕节交通建设版图上浓墨重彩的一笔，如今正以破茧成蝶之势，全面冲刺最后的通车阶段。在纳晴高速纳雍西收费站建设现场，平整宽阔的沥青路面闪烁着油亮的光泽，工人们正加紧进行全域检查、路面清洁以及附属设施安装等工作。图片附件纳晴高速（纳雍境）T*标段道路“目前，土建、路面、机电、绿化等工程已全面完工，正在紧锣密鼓做好开通前各项准备工作。”纳晴高速T*标项目总工程师余永华介绍，纳晴高速起于纳雍县寨乐镇，止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通，横跨毕节、六盘水、黔西南，串联杭瑞、厦蓉、沪昆三条高速。纳晴高速纳雍境内全长**公里，纳雍西互通连接线长*公里，百兴连接线长**.**公里，涉及*个乡（镇、街道），**个行政村（社区），设置寨乐枢纽互通、纳雍西、张家湾*处互通式立交，一个服务区，构建起纳雍对外交通新通道，为区域发展注入强劲动力。然而，纳晴高速的建设并非一帆风顺。珙桐隧道便是其中险峻的“关卡”之一。该隧道进口段存在*.*公里的浅埋区，最浅埋深仅**米，且隧道下居民生活区等复杂地质段，安全掘进成为摆在建设者面前的一道难题。建设方迎难而上，以创新技术破题。“我们采用‘智能’+‘信息’融合技术，秉持信息化施工原则，将超前地质预报与超前探孔相结合，深入分析岩层情况，为隧道量身定制特殊化、个性化的加固方案，并谨慎制定掘进计划。”纳晴高速T*标项目经理方勇权说。按照“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”原则，施工过程中，项目方采用零开挖进洞技术，最大程度保护洞口生态环境。在浅埋区创新运用“三台阶预留核心土开挖法”，有效保障施工安全。面对煤系地层的特殊性，通过智能通风、智慧用电、精准人员定位系统和基于大数据平台的瓦斯系统监控，实现人员安全与施工效率的双重保障。“零开挖”进洞是建设方始终坚持的环保举措。在珙桐隧道出口段，施工方采用明洞暗做的方式将套拱延长，增加管棚长度，保证隧道工期的同时最大限度保护洞口周围的植被以及洞口坡体稳定和自然生态环境。相比传统隧道开挖方式，珙桐隧道仅洞口就减少开挖量****多立方米，同时减少占用林地****多平方米，最大程度保护了当地生态环境。如果说隧道是穿越山脉的“咽喉要道”，那么桥梁就是跨越江河沟壑的“空中通途”。银丰特大桥作为纳晴高速的关键控制性工程之一，全长****.*米，主跨***米，主墩最大高度达***米，横跨野鸡河、省道S***和国道G***，沿线地形起伏剧烈，高低落差显著，整体施工难度较大。根据设计要求，合龙顺序为先边跨、后中跨，其中，边跨合龙段施工空间狭小，钢筋和预应力筋密集，给混凝土浇筑与振捣带来了极大挑战。为确保边跨合龙施工顺利推进，项目施工团队开展了系统性筹备工作，精心编制专项施工方案，将施工流程、技术要求等内容细化到每一个环节。在浇筑过程中，技术人员全程现场监督，严格把控工程质量，及时应对突发情况，以专业严谨的态度，保障每一处混凝土浇筑精准到位。图片附件纳晴高速（纳雍境）纳雍西互通式立交经济发展，交通先行。纳晴高速全线通车后，纳雍的玛瑙红樱桃、滚山鸡、高山茶等特色农产品将快速、新鲜地进入千家万户，有效助推乡村全面振兴。“纳晴高速的建设是毕节全力推进交通事业发展的一个缩影。为群众出行提供了便利，为推动区域经济社会高质量发展提供更加坚实的交通保障。”市交通运输局党组书记李斌表示，“全市交通运输系统将坚持以高质量发展统揽全局，着力构建综合立体交通体系，加强与周边市州交通对接，推动区域交通互联互通，提升毕节在区域发展中的辐射带动能力。”
