湖南长沙长沙磁悬浮工程正式开工建设
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详细内容：*月**日，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，预计****年上半年投产运营。届时，乘客从长沙南站至长沙黄花机场T*航站楼，仅需**分钟。消息传出，引发坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“高大上”，却有些神秘的项目，是“既期待，又怕受伤害”。他们担忧，这会否只是一个花钱的面子工程？记者为此走访了长沙磁悬浮项目的相关负责人和专家。比地铁造价便宜一半，没有尾气排放中低速磁悬浮“性价比”高磁悬浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车。全球第一条磁悬浮商运线是连接上海地铁*号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时***公里。根据*月**日省发改委发布的《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，长沙磁悬浮车辆采用的是中低速磁浮列车，设计最高运行时速为***公里。我国着名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘友梅介绍，磁悬浮列车悬浮在轨道上方约*.*厘米，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪声低、振动小等特点。由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，和路基一体化，因此绝对不可能脱轨，安全系数高。此外，中低速磁悬浮列车是没有尾气排放的交通系统，靠电力运行，是无污染的绿色交通工具。中低速与高速磁悬浮车相比，最为突出的优势是建设及运营成本低。根据省发改委的《批复》，长沙磁悬浮项目线路全长**.**公里。项目投资估算总额为**.**亿元，技术经济指标为每公里*.***亿元。目前，我国地铁造价为每公里*-*亿元左右，轻轨为每公里*-*亿元左右。相比之下，中低速磁悬浮“性价比”极高。另外，由于长沙磁悬浮建设成本相对较低，其运营后的单程票价也将会是普通百姓可以承受的心理价位。具体价格信息还需物价部门审核，并进行听证。此前，湖南******曾发布过对长沙磁悬浮项目的环境影响评价公告。根据公告，长沙磁悬浮的辐射轻微，可以忽略不计；车厢内电磁影响也小于电视、电吹风等普通家用电器对居室内******总经理刘志仁透露，根据民航相关专家进行的评估显示，长沙磁悬浮项目对于长沙黄花机场的空管雷达运行没有影响。解决“最后一公里”，高铁站成为机场候机楼机场为中心建综合交通枢纽****年，旅客在长沙南站下高铁后，可在高铁站内完成行李托运和值机手续，然后乘坐磁悬浮列车直抵黄花机场航站楼，过安检登******总经理刘志仁向记者描绘的美好愿景。随着磁悬浮项目的开工建设，这个愿景即将成为现实。“当磁悬浮把高铁站与机场联通以后，就解决了旅客最为困扰的‘最后一公里’难题，”刘志仁说，高铁站未来将成为黄花机场的城市候机楼，旅客在高铁站办理值机手续如同现在机场的航站楼一样方便快捷。刘志仁介绍，目前，湖南高速公路四通八达，通车里程跃居全国前列。此外，长沙已有京广高铁通行，随着沪昆高铁杭长段于今年开通，长沙将成为我国*条纵横最长高铁大动脉唯一汇集的城市。在此背景下，构建以长沙机场为中心的综合交通枢纽，打造立体交通网络必将提上日程。刘友梅院士介绍，由于中低速磁浮列车特别适用于城市客流中等的快速延伸线，如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用快速线路，因此必将成为未来城市交通系统的重要选择之一，定会与铁路、轻轨、地铁等构成更为合理的城市交通体系。根据我省规划，长沙机场区域将打造一个以“****”为主要内容的综合交通枢纽：*条轨道交通、*条快速通道、*个交通中心、*个枢纽智能信息系统。该枢纽将航空与公路、铁路、地铁、轻轨、磁悬浮等多种交通方式“无缝对接”，必将提升湖南在全国的交通枢纽地位。其中，磁悬浮是“*条轨道交通”规划中首要的建设项目。“通过磁悬浮这张名片，吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济优势，这将成为湖南开放型经济发展的一个重要抓手。”刘志仁说。我国首条自主研发磁悬浮线，技术全球领先湖南科技强省形象将得到提升根据省发改委的批复，长沙磁悬浮线在未******自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。“追风者”于****年*月诞生，目前已在“运营仿真考核验证试验线”上行驶了*.*万公里，其多项成果被鉴定为达到国际领先水平，中国也因此成为世界仅有的*个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。刘友梅院士看来，磁悬浮项目成功运营后，******掌握了磁悬浮交通核心技术和系统集成技术，建立了完整、专业化的工程化体系。长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线，必将在行业内树立极强的示范作用。中低速磁浮交通产业作为高科技、高附加值的高端装备制造业，还将带动冶金、机电、信息、车辆制造、建筑等多个相关行业的发展，推动我省交通装备产业做大做强，同时促进城市的快速发展，提升湖南科技强省的形象，推进新型工业化和两型社会发展。
