（一）建设单位和联系方式项目单位：玉林市西江黄金水道建设工作领导小组办公室联系人：杨工联系电话：****-*******电子邮件：******（二）环境影响评价机构联系方式评价机构名称：广西交通科学研究院联系地址：南宁市高新二路*号联系电话：****－*******传 真：****－*******联系人：欧阳电子邮件：*********@qq.com二征求公众意见内容本公示征询意见内容为，公众对“绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程”施工期和营运期环境影响预测评价结论的意见。绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程环境影响报告书（简本）*.* 工程概况交口枢纽是绣江干流水电规划十座梯级电站的第**级。坝址位于北流河下游藤县南部的金鸡镇交口村，距北流河与浔江汇合口约**km，距藤县县城水路**km，公路**km，距南梧二级公路**km，是一个集发电、航运、灌溉等综合利用的水利枢纽工程。绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程位于绣江下游河段的梧州市藤县金鸡镇交口村附近北流河河段交口枢纽坝址，该坝址位于绣江上一反S形河段。距绣江与浔江汇合口约**km，距离藤县县城水路**km，公路**km，距南梧二级公路**km。绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程为改扩建项目，原有船闸于****年*月建成并投入使用。闸室有效尺度为**m×**m×*.*m，设计最大过闸船舶吨级为**t。****年**月洪水冲毁了下闸首右边的一扇闸门后至今一直停用。本次船闸建设规模为****吨级船闸。船闸有效尺度为***m×**m×*.*m（有效长度×有效宽度×槛上水深）。本船闸****年、****年、****年交口枢纽过坝货运量将分别达***万吨、****万吨、****万吨，其中上行分别为***万吨、***万吨、***万吨，下行分别为***万吨、***万吨、****万吨。主要工程内容有：船闸主体土建工程，金属结构，电站土建工程，机组安装及金属结构，对外交通工程，船闸电气及控制工程，建筑工程，地面工程，通信工程，给排水、环保、消防及临时工程等。本工程施工过程中共占用土地**.**hm*，其中船闸占地**.**hm*，电站占地*.**hm*，拆迁安置区占地*.**hm*，进厂道路*.**hm*，施工辅助区*.**hm*，弃渣场占地**.** hm*，表土堆放场*.**hm*。项目占地中永久占地**.**hm*，临时占地**.**hm*。本项目工程总挖方***.**万m*，总填方**.**万m*，无借方，总弃方量***.**万m*（其中永久弃土***.**万m*，临时堆土*.**万m*）；需拆迁房屋****m*（涉及搬迁人口*户**人）、企业（交口枢纽电厂）*家，低压配电线路*.**km，采沙场*处。工程投资总金额为*****万元。资金筹措方式为申请国家及地方专项资金补助**％，其余由项目业主多渠道自筹解决。工程建设总工期为**个月。*.* 工程建设与相关规划的协调性⑴绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程是第一绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程建设符合国家的产业政策。⑵《绣江复航规划研究报告》。提出的规划等级为：交口梯级以下至绣江与浔江会合口按III级航道等级；交口梯级以上至北流市区按Ⅳ级航道等级（通航建筑物（船闸）按*×***吨船队兼顾通行****吨级单船），本项目建设与《绣江复航规划研究报告》相符。⑶绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程的实施不会改变工程所在江段的水环境功能，总体上能满足《广西壮族自治区水（环境）功能区划》的要求。*.* 水环境影响评价***.******.*** 水环境现状质量与水环境保护目标本项目评价范围内无已经划定的饮用水源保护区及集中式饮用水源取水口分布。本项目共设置*个监测断面。监测结果表明：所有监测断面pH、高锰酸盐指数、DO、COD、BOD*、氨氮、石油类均能满足《地表水环境质量标准》（GB****-****）中Ⅲ类标准，悬浮物可以满足《地表水资源质量标准》（SL**-**）中的三级标准。***.******.*** 水环境影响及拟采取的环保措施⑴水文情势绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程上游库区已经形成，本次船闸的建设不改变库区蓄水高程，即不会增加新的淹没区域以及改变枢纽的总体下泄流量，船闸在过船时取用水后又再回归下游河道，其对河流水资源没有调节作用。交口船闸的建设对绣江水文情势的影响仅限于引航道口门一定范围水流流态的影响，对枢纽上下游的其它绣江江段水文情势则无影响。⑴ 水环境影响及拟采取的环保措施一、施工期影响①拟建工程疏浚挖方量共计*.**万m*：在未采取任何措施时，疏浚作业点下游**m，SS浓度增量可达**mg/L；疏浚作业点下游***m，SS浓度增量可达**mg/L；疏浚作业点下游***m，SS浓度增量可达**mg/L。由预测可见，疏浚产生的悬浮物将对本江段水域产生的污染影响主要限于疏浚船只作业的范围，对疏浚点附近局部水域水质造成短期不利影响。②施工期生产废水含有较高浓度的SS，如不经处理排放，将会造成排放点下游****m以内的SS浓度增高。因此必须对该废水进行处理（SS经处理后应达到**mg/l），处理后的砂石系统冲渣废水对水环境影响较小。③工程施工高峰期施工人数为***人/d，用水量按***L/(人·d)计，污水排放量按用水量的**%计，生活污水最大排放量为**m*/d。污水中主要污染因子COD和BOD*，浓度分别按***mg/L、***mg/L计，COD、BOD*的发生量分别为**Kg/d和**Kg/d。根据广西那吉航运枢纽施工期实测资料，施工中采取相应的污水处理措施后，排放口水质主要污染因子监测结果均能满足《污水综合排放标准》（GB****–****）一级标准；坝址上游*km和坝址下游*km处的右江水质监测结果均能满足《地表水环境质量标准》（GB****-****）中Ⅲ类标准要求。说明施工区生活污水经处理达标后排放对受纳水体影响较小。⑶施工船舶舱底油污水船舶舱底油污水平均含油浓度为****mg/l，船舶舱底油污水如不经处理直接排放，对水环境的影响是很大的。根据有关规定，船舶舱底油污水需经船舶自带的油水分离器处理后达标排放，石油类排放标准为不大于**mg/l；没有安装油水分离器的小型船舶，其舱底油污水应暂存于船舶自备的容器中，并送岸上的油污水接收单位接收处理。施工船舶（主要是挖泥船和材料运输船）油污水接收处理后不对水环境产生影响。二、营运期影响⑴船舶污水船舶舱底油污水平均含油浓度****mg/l，过闸船舶****年、****年及****年舱底油污水发生量分别为****.*t/a、****.*t/a、****.*t/a。船舶舱底油污水如不经处理直接排放，对水环境的影响很大，因此应禁止过闸船舶排放船舶油污水。船舶舱底油污水需由船舶自带的油污水收集装置收集，并送岸上的油污水接收单位接收。过闸船舶生活污水主要污染物为COD、BOD*，COD浓度为***mg/L，BOD*浓度为***mg/L。船舶生活污水不得在锚地及船闸水域排放，须经自带生活污水处理设施处理达到《船舶污染物排放标准》并按海事部门的要求排放。船舶污水在接收及达标处理后，对工程所在的北流河河段水质基本不产生污染影响。⑵工作人员生活污水交口船闸管理及维修人员**人，用水量按***L/(人d)，生活污水排放量按用水量的**%计，生活污水的排放总量为****t/a。污水中主要污染因子COD、BOD*和NH*-N，浓度分别按***mg/L、***mg/L和**mg/L计，COD、BOD*和NH*-N的发生量分别为***.*kg/a、***kg/a和**.**kg/a。三、环保措施工作人员生活污水经三级化粪池处理后用于农肥，生产废水经隔油沉淀后回用或用于场地区洒水降尘。船舶污水按海事部门要求收集处理，不得排放。项目营运期生活污水经项目设置的一体化污水处理设备处理后达到一级排放标准排放，船闸过闸船舶生活污水的排放由梧州海事局负责监督和管理。本工程引航道及船闸内禁止排放船舶生活污水。船闸过闸船舶生活污水的排放由梧州海事局负责监督和管理。本工程引航道及船闸内禁止排放船舶生活污水。*.* 生态环境影响评价***.******.*** 生态环境现状与环境保护目标⑴陆生生态系统本工程评价范围区域内主要植被类型为暖性针叶林、热性竹林、灌草丛及农田作物。暖性针叶林植被主要物种为马尾松，热性竹林植被主要物种为撑高竹、青皮竹，灌草丛植被主要物种为淡竹叶、铁芒箕、鬼针草、地桃花等。在评价区及工程弃土区没有发现珍稀濒危野生植物和古树名木。本项目评价区内人类生产、生活活动频繁，并有人类聚居区分布，大部分土地已开垦为农业用地，种植水稻、蔬菜等作物；没有大型野生动物出没，只有较为常见的鼠类、爬行类、两栖类、鸟类、昆虫类等野生动物。其中，常见的蛇类有灰鼠蛇、草游蛇、铅色水蛇等；鸟类有鸭类、骨顶鸡、鹬、鹭类等。区域内无国家保护的野生动物种类，可见工程区域生态环境质量一般。⑵ 水生生态系统评价区浮游植物共**属，隶属于*门，其中绿藻门**属、硅藻门*属、蓝藻门*属、裸藻门*属、甲藻门*属、金藻门*属。常见种类有盘星藻、脆杆藻、直链藻、小环藻、舟形藻、桥穹藻等。浮游植物的平均密度、生物量为*.**×***ind./L、*.**mg/L。评价区浮游动物共**种，其中原生动物共*科*种、轮虫共*科*种、枝角类共*科*种、桡足类共*科*种。常见的有老年低额溞、盘肠溞、剑水蚤、螺形龟甲轮虫、梨形砂壳虫等。浮游动物的平均密度、生物量为***ind./L、*.***mg/L。评价区底栖动物共**种，包括环节动物*种，软体动物*种，节肢动物*种。底栖动物以淡水壳菜、河蚬为优势种。底栖动物的平均密度、生物量为**ind./m*、*.**g/ m*。评价区水生维管束植物贫乏，常见的有辣蓼、水竹叶。*）鱼类组成绣江水域常见鱼类有青鱼、草鱼、鲢、鳙、鲤、鲫、赤眼鳟、鳊、餐、鲇、胡子鲶、黄颡鱼、倒刺鲃、泥鳅、黄鳝等，主要经济鱼类有鳙、鲢、蒙古红鲌、大眼华鳊、草鱼、鲤等。*）野生重点保护鱼类、濒危鱼类和洄游鱼类经查阅相关资料、咨询渔业部门和走访当地渔民，评价区无国家和广西重点保护鱼类、濒危鱼类、洄游鱼类分布。根据《广西壮族自治区内陆水域渔业自然资源调查研究报告》等资料的研究成果，以及走访当地渔民、咨询当地渔业部门，调查结果表明评价区域内无鱼类“三场”分布。⑶ 工程占地与水土流失本工程施工过程中共占用土地**.**hm*，全部位于藤县境内。工程永久占用土地面积为**.**hm*，临时占用土地面积为**.**hm*。工程占地将对植被产生直接的破坏作用，造成植被量的损失；工程永占用耕地*.**hm*，将会对农业生产造成一定的影响。项目区及周边地区土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，侵蚀形态主要为面蚀，其次为沟蚀，属于微度～轻度土壤侵蚀区域。本项目区处于西南土石山区，土壤容许流失量为***t/(km*a)。***.******.*** 生态环境影响及拟采取的保护措施⑴陆生生态环境工程占地将对植被产生直接的破坏作用，造成植被损失***.*t；工程永久占用耕地*.**hm*，将会对农业生产造成一定的影响。项目建设占地耕地，会使耕地数量变少，使项目所在区域村庄耕地面积下降，这将给沿线农业生产带来一定的不利影响，但区域农民主要以外出务工为主，耕地的减少对其正常生产生活影响较小。拟建工程区域为人工建成区域，主要是民房和厂房，其余土地已开垦为农业用地，种植水稻、蔬菜、木薯等作物；没有大型野生动物出没，只有较为常见的鼠类、爬行类、两栖类、鸟类、昆虫类等野生动物，区域内无国家保护的野生动物种类。工程对陆生动物的影响主要是施工噪声对其惊扰，使其逃离施工区，在附近区域相似生境生活。工程范围内陆生动物密度减小，但附近区域密度增加。总体而言，对陆生动物的影响较小。施工期加强施工区生态保护的宣传教育，以公告、发放宣传册等形式，教育施工人员，禁止施工人员捕食蛙类、蛇类、鸟类、兽类、郁江中的鱼类，大力提倡不捕食野生动物，以减轻施工对当地动植物的影响。本项目永久占地在施工前应将耕地表面的耕植土（约**cm厚）推边保存，用于后期绿化覆土。工程水土保持措施包括施工区堆（弃）土临时挡护和覆盖；对主体工程及各专项工程区的水土保持设施进行维护，并对各种植物措施进行养护；加强对办公区、生活区的绿化美化工作等。⑵水生生态工程受炸礁、疏浚影响总面积*.*万m*，工程施工一次性造成底栖动物的损失总量为*.**t；疏浚及炸礁涉水施工量不大，且未涉及鱼类“三场”，对鱼类的影响主要表现为“驱散效应”，对现有鱼类资源影响不大，项目建设本身对绣江交口段河段水生生态的影响不大。施工期加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞野生鱼类；船闸及引航道水下挖泥、水下爆破、锚地水下开挖工程尽量避开鱼类的繁殖季节（*～*月）；地方渔政部门加强对船闸枢纽的渔政管理，杜绝在船闸及航道水域内偷鱼、电渔、迷魂阵、炸鱼等非法捕捞事件的发生；禁止利用船闸引航道水面进行网箱养殖。营运期采取增殖放流的措施。船闸营运期间（按**年计）每年放流**万尾。*.* 声环境和环境空气影响评价***.******.*** 环境现状与环境保护目标根据本次*个大气测点调查结果，各测点TSP、PM** 、NO*、SO*日平均值和NO*、SO* *小时平均值均满足《环境空气质量标准》(修改版)(GB****-****)二级标准要求。根据本次*个噪声测点调查结果，项目拟建区域所有环境噪声监测点位昼夜间均满足《声环境质量标准》（GB****-****）中*类标准要求，无超标现象。***.******.*** 环境影响及拟采取的保护措施施工区施工活动和道路运输所引起的扬尘将对周边环境的环境空气质量带来一定的影响，施工结束后影响即可消除。运行期本工程基本不会对周边环境空气质量和保护目标造成影响。在施工区配备*台洒水车，非雨日每日对施工区进行洒水降尘；施工临时道路及施工利用的当地现有公路等地点（段）非雨日每日进行洒水降尘，缩小粉尘影响时间与范围；施工材料运输应尽量采取遮盖封闭形式；对施工人员实施个人防护；砂石骨料加工采用低尘工艺，在初碎、预筛分、主筛分、中细碎车间配备除尘装置，控制粉尘污染；混凝土采用封闭式拌和楼生产；成立施工道路养护、维修、清扫队伍，及时清除路面洒落物体，保持道路清洁。各施工机械昼间基本可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB*****-****）限值要求。在限制部分高噪声机械如搅拌机、破碎机、筛分机、起重机、空压机等在夜间作业后，本项目夜间施工基本能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB*****-****）要求。施工作业对岭背、大坡、交塘、交口水电站宿舍及办公楼等敏感目标会造成短时间的声环境超标影响；爆破噪声对人员的影响较为有限。挖泥船施工对项目周边不会造成明显的噪声污染影响。运行期噪声污染源主要为过闸船舶交通噪声。进出闸船舶噪声超过*类标准限值的最大影响距离分别为**m（昼间）和**m（夜间），超过*a类标准限值的最大影响距离分别为**m（昼间）和**m（夜间）。本工程距离船闸最近的敏感点为交塘和交口水电站宿舍及办公楼，进出闸船舶噪声对这两个敏感建筑将产生一定不利影响。但根据预测结果可知，基本可以判断引航道船舶噪声对各敏感目标的影响能够满足评价标准的要求。施工期选用低噪声设备和工艺，降低源强；加强设备的维护和保养，减少运行噪声；在工程附近的岭背、大坡、交塘、交口水电站宿舍及办公楼路边各设限速及禁鸣标志牌。相关管理部门应加强对船舶的管理，对船机设备噪声达不到船检要求的船舶应禁止其进入本航道从事运输活动，以便尽量减少船舶交通噪声对航道沿线居民正常生产、生活的影响。*.* 移民安置本项目涉及搬迁人口*户**人，企业（交口枢纽电厂）*家，低压配电线路*.**km，采沙场*处。本项目采取的安置原则为：农村居民按照广西壮族自治区实施《中华人民共和国土地管理法》办法的“丘陵地区、山区每户宅基地面积不得超过***平方米”确定，本项目按***平方米/户确定。并合理配置水、电、路等基础设施。并对拆迁人员发放补助，包括人员拆迁补助，物资设备搬迁运输补助，建房期间补助等。企业单位按照有关规定进行复建规划，恢复其原功能。*.* 固体废物影响评价施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，根据施工人员数量，按*Kg/(人·天)计，施工期固体废物(生活垃圾)高峰期发生量为***kg/d，整个施工期生活垃圾发生总量约***t。由于工程施工周期较长，对施工营地和工程施工生产过程中产生的各类固体废物应进行妥善处理，严禁随意抛弃。生产垃圾如废弃的混凝土块体、设备外包装等应进行集中堆放，然后就近送城镇垃圾处理场填埋处置。在施工生活区和主要办公区设置垃圾桶，定期运至垃圾处理场填埋处置。营运期****年、****年、****年过闸船只约为**艘次/d、**艘次/d、**艘次/d；船舶定员为*人/艘计。按每人每天排放生活垃圾*/人天计，预计****年、****年、****年产生的生活垃圾为***kg/d、***kg/d、***kg/d。****年、****年、****年年垃圾产生量为**.**t/d、**.*t/d、***.**t/d。到港后在港口区收集后集中处理。在交口船闸也配备垃圾桶，收集船舶生活垃圾，并定期运至垃圾处理场填埋处置。*.* 环境风险影响评价船舶主要来往于上、下游锚地和船闸之间，若在引航道及船闸内发生船舶溢油污染事故，其污染范围主要在引航道及船闸内部，该范围内的污染影响较容易控制，在及时采取措施控制污染后，对水环境影响较小。本工程船闸下游约**km处为梧州市龙华取水点生活饮用水取水口，根据预测，在船闸上引航道发生溢油事故后，溢油将在*.*小时漂移到梧州市饮用水取水口，由于时间较长，有较充足的反应时间。本项目配有部分监控、通讯、救捞、消防设施和设置事故应急救援小组外，还设置专项防污染事故应急预案，提示配备警示牌、围油栏、吸油材料等污染事故应急设施，当发生过闸船舶污染事故时，应立即启动船舶污染事故应急预案。*.* 评价结论绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程符合《广西壮族自治区内河航运发展规划》；项目建设符合建设符合国家的产业政策。在落实报告书提出的各项环境保护措施后，项目建设对环境的影响可接受，从环境保护角度，项目建设可行。附件：