*.建设项目情况简述*.*项目背景及由来本地区现状主要道路指标较低，不能适应地区发展目标。本工程原来定位为公路等级，仅布置机动车道，没有慢行系统，沿线基本未敷设市政管网，随着东西湖区的投资力度加大，原有的路网将由原有的公路等级逐步过渡为城市道路，随着道路两侧周边土地开发力度的加大，居住人口也越来越多，非机动车及周边居民出行的需求也加大，同时也急需敷设市政配套管网（给水、雨、污水、燃气、电力、电信等）。提高基础设施建设，引导城市合理开发，促进城市可持续发展。通过本工程的建设，北至东柏路，连通至慈天公路，南至九通路、金山大道，南北向连通临空产业园与吴家山生态新城板块，与五环大道、柏银路一起形成*条重要的南北向主干道。从而带动区域发展。*.*拟建项目情况简述本次吴新干线改造范围，南起金山大道，北至现状东柏路，全长约**.***km，采用一级公路兼城市主干路功能，双向*车道。金山大道～泾河段，采用“一渠两路”断面形式，过泾河后，道路位于西流港西侧，常规“两块板”断面形式。路中渠道改造不属于本工程内容。全线共设置八座桥梁，跨港车行桥三座分别为三店大道桥、三店北路桥、规划一路桥；吴新干线纵向共设置车行桥五座，分别为沈家港桥、A线泾河桥、B线泾河桥、夹九支沟桥、总干沟桥。工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程及绿化景观工程（不包括电力、电信、煤气、给水等管线）。*环境影响概述*.*施工期环境影响分析***.******.***废水项目施工期水污染因素主要包括施工生活污水和施工生产废水。施工期租用当地民房，生活污水纳入原有处理系统（化粪池），废水经处理后排放，对周边水体环境的影响较小。项目施工废水主要为机械和车辆清洗及维修的废水、道路养护废水、施工场地冲洗排水。机械和车辆清洗废水主要污染因子为SS和石油类，经隔油池和中和沉淀池处理后回用。施工期生活污水排放量较小，只要施工期加强管理，同时在施工营地设置强化型化粪池或旱厕，废水经处理后排放，其对周边水体环境的影响较小。***.******.***废气拟建项目所需的重要施工材料—砼为外购商品料，施工区不设置混凝土搅拌站。施工期空气污染源包括挖方填方、房屋拆迁及沙石灰料装卸及运输过程中产生扬尘；路面摊铺产生的沥青烟以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。在施工现场适时洒水，保证施工场地的湿润度，有利于抑制施工现场扬尘的产生，从而可以有效地减轻对周边环境的影响。外购原辅材料、商品土和开挖土方运输过程中限速行驶、保持路面清洁、定期在路面洒水是减少汽车行驶扬尘的有效手段；摊铺时沥青由压路机压实并经**min左右自然冷却后，沥青混合料温度降至**℃以下，沥青烟将明显减弱，待沥青基本凝固，沥青烟也随即消失。且施工现场周围较为开阔，空气扩散条件较好，因此沥青烟对周围环境空气的影响不大；施工单位加强了对施工机械设备的养护管理，施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生污染影响较小，且仅限于施工期。***.******.***噪声施工机械噪声将在夜间对临道路较近敏感点声环境产生较大影响，其影响主要发生在施工现场距敏感点约***m范围。从现场调查情况来看，项目周边居民区、学校等敏感点距部分路段施工场地较近，施工场界噪声难以满足GB*****-****《建筑施工场界环境噪声排放标准》标准要求。因此项目应避免夜间施工，以保证不干扰项目敏感点居民正常生活。***.******.***固体废物施工期间固体废物主要来源于施工过程产生的建筑垃圾、施工场地的平整和道路基础开挖中的土石方以及施工人员产生的生活垃圾等。建筑垃圾、弃方等应首先考虑就地利用回填，不能利用的交予武汉市渣土办统一调配，不会对周边环境产生明显影响。施工人员生活垃圾经分类收集后交予环卫部门处置，不会对周边环境产生明显影响。***.******.***生态环境施工期临时用地主要为少量施工料场、施工渣土堆场等对土地的占用。项目工程施工所占用的土地将使道路周边的土地资源遭受一定损失，植被被破坏而改变了土地原有的生态功能，使原有的自然生态环境改变为以道路运输为主的人工生态环境。本项目对水土流失的影响主要发生在工程施工期。在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，建设前，主要为农田、灌木林，进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，田地占用后，破坏了原有水土保持工程，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。*.*运营期环境影响分析***.******.***废水道路通行后，由于车辆通过时，路面存留废油、尘土等污染物，会在雨水冲刷后，形成径流后排入沟渠最后排入受纳水体。降雨期间，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，其浓度在一次降雨初期最高，随着降雨的继续其浓度迅速降低，不会对受纳水体的水质产生明显的不利影响。***.******.***废气道路运营期环境空气主要污染来自汽车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染（主要污染物CO、NOX）。本评价对道路运营期机动车废气进行预测。预测结果显示，预测年份内工程营运期该地区的CO、NOx年均值、日均值和小时值与背景值叠加后，仍然能够满足相关标准要求，对沿线大气环境质量影响较小。***.******.***噪声工程营运期的主要噪声源为路面行驶的机动车产生的噪声，主要包括发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声、车轮与路面摩擦噪声组成，其中发动机噪声是主要的噪声源。经预测，营运期预测噪声与现状监测噪声相差不大，可通过工程降噪、控制沿线的规划要求、添加隔声窗等措施来降低交通噪声对周边居民的影响。***.******.***事故风险根据交管部门统计，武汉市境内**年尚无重大环境危险事故发生。根据《环境风险评价》资料进行类比分析，危险品运输事故发生概率很低，危险品运输的环境风险值的可接受程度为**-*/a。本项目周边居民点较多，道路管理部门应制定应急预案并建立应急预案体系，在化学危险品的运输车辆发生事故时，根据车辆风险危害程度，针对性的进行救援和应急疏散。*主要环境保护措施*.*施工期***.******.***废水含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方可排放；严禁施工人员生活污水不经处理直接排放，在无市政管网的情况下，可在施工营地设置强化型化粪池或旱厕，废水经处理后作农肥；对施工机械严格进行检查，防止油料泄漏；防止油料、化学物品等被雨水冲刷进入水体。***.******.***废气靠近居民区的施工现场要设置高度不低于*.*m的全封闭硬质围挡，并保持施工场地清洁；施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；开挖干燥土面时，应适当喷水；渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施；施工现场砂石等物料分类集中堆放，其周围设置封闭的围档，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖；合理布置施工场地，严禁将料场、土石方临时堆砌场设置在敏感点一侧，同时对项目工程车辆运输线路进行调整，禁止穿越居民区。***.******.***噪声尽量采用低噪声机械，合理安排施工作业时间与施工场所，公布夜间施工噪声挠民投拆电话；做好施工车辆的组织工作，运输车辆进出施工场地应安排在远离现有敏感点一侧，运输车辆在途经这些敏感点时，应减速慢行、禁止鸣笛；对个别影响较严重的施工场地，须采取临时围墙或吸声屏障。***.******.***固体废物实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。施工产生的建筑垃圾和基础开挖中的土石方首先考虑就地利用回填，不能利用的应当及时清运。对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置。施工现场内必须坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。***.******.***生态环境施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被；施工期道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不要侵占附近的区域；对于拆迁等形成的建筑垃圾堆积，应有次序的分片动工，还可设围挡，拆迁的同时也要同时清运弃渣，避免沿线景观凌乱；做好挖填土方的合理调配工作，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。***.******.***社会环境施工前应充分做好各种准备工作，确保施工时切断各种管线和管道不至于影响或者破坏区域水、电、气、通信等各项设施。施工期间道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，同时对施工机械和施工运输车辆走行路线也进行统一安排，颁布有关限制规定，以确保交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。*.*营运期***.******.***大气禁止尾气污染物超标排放机动车通行；加强机动车的检测与维修；保持路面清洁，及时洒水，降低路面尘粒；利用植被净化空气；加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构，委托环保部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测。***.******.***噪声加强道路运行的管理，并结合区域特点制定相应的交通噪声管理规定，如调整交通信号，加强道路运行维护等；对道路沿线进行绿化；对敏感点安装通风隔声窗；项目沿线开发建设应充分考虑道路的噪声防护距离，在建设学校、医院和居住区的敏感点时，应通过优化设计、调整土地及土地使用功能减少交通噪声对环境敏感点的影响。***.******.***废水本项目道路本身无废水产生，其废水主要为承接的雨水，其中初期雨水中污染物含量较高。道路雨水在排水明渠或雨水管网中输送时，水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解，水中污染物浓度将大大降低。因此，基本不会对雨水的相关受纳水体造成不利影响。***.******.***风险对策和措施为了确保发生突发性事故时可以得到及时处置，本项目管理部门应在项目营运期建立一支小型消防队伍，同时在发生危险品逸漏后应立即报告有关部门，获得地方消防、公安和环保部门的支持，及时妥善处理好事故。对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。*.结论*.*规划可行性分析根据《武汉市城市总体规划（****～****年）》，吴新干线定位为一级公路兼城市主干路，是连接东西湖通临空产业园与吴家山生态新城板块南北向的交通干道，项目的建设有利于完善东西湖北部地区交通路网，促进区域内外交通联系，项目建设符合《武汉市城市总体规划（****～****年）》要求。*.*环评总结论评价认可工程设计方案，并建议下阶段考虑报告书中的环境保护要求，制定环境工程设计方案和环境保护对策，使项目建设对环境的不利影响得到最大程度的控制。在全面落实报告书所确定的各项环保措施，严格执行“三同时”制度的前提下，项目的建设从环境保护的角度是可行的。*.公众意见征集*.*公众调查内容根据项目特点和周围环境特征，调查内容主要包括：被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响，如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。*.* 公众参与联系方式建设项目单位及联系方式*、建设单位：东西湖区交通工程建设指挥部*、联 系 人：何先生*、通讯地址：武汉市东西湖区东西湖大道**号*、联系方式：***-********承担项目环评机构名称及联系方式*、承担项目环评机构名称：湖北*******、通讯地址：湖北省武汉市发展大道***号兴城大厦A***室*、联 系 人：谭先生*、联系方式：***-********