浙江宁波六争攻坚 | 2号线二期高架段工程基本完工
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宁波轨道交通*号线二期工程建设迎来重大突破!****年*月**日早上**点，在*号线二期高架段的拱桥施工现场，拱肋吊装正加紧进行，工人们高空施工汗如雨下。随着***吨吊车将最后一段拱肋吊装到位，跨越大运路石油管廊的拱桥主跨***米钢拱肋顺利合龙，标志着*号线二期又一重大节点性工程完工。*号线二期高架段工程是全线的重点控制性工程，起于清水浦站，终于俞范东路交口处，沿宁镇公路向东敷设，全长约*.***公里。高架段工程包含“一站两区间”：五里牌站、清水浦站～五里牌站区间、五里牌站～枫园站前区间。目前，高架段工程已进入全面收尾的攻坚阶段。五里牌站车站主体结构全部完成，剩余人行天桥施工;清水浦站～五里牌站区间全部完成，五里牌站～枫园站区间剩余拱桥两侧护栏板等附属施工，计划*月底前全部完工。难点上跨石油管廊、高速公路 下穿北环铁路自****年*月开工建设以来，*号线二期高架工程沿途上跨石油管廊带和绕城高速公路、下穿北环铁路，技术难度大，施工要求高，一路攻克重重难关。“高架段点多、线长、面广，风险点密集，涉及管线众多。作为*号线二期高架工程主要难点之一，采用了主跨度长达***米的拱桥，上跨大运路**米石油管廊带。”据中国铁建大桥工程局TJ****标项目技术负责人刘建武介绍，该拱桥全长***米，***米主跨为钢箱拱，共**节拱肋，单节重量大，最重节段达**吨，而吊装过程中作业场地狭小，吊距大，对吊装提出了极高的技术要求。过程中，宁波轨道交通反复研讨和优化施工方案，多次组织专家论证，加强与交管部门的沟通协调，定人、定岗、定责，全程监护，实时进行测量监控，全面加强安全管理，项目部**余人高温期间坚守一线，最终确保上跨石油管廊拱桥工程按期完工。“上跨绕城高速和下穿北环铁路施工也都是重难点，施工期间未对高速和铁路正常运营产生任何影响。”爬上**多米高的高架桥，不远处能看到高架上跨宁波绕城高速，下穿北环铁路。据介绍，桥梁上跨宁波绕城高速，最小距离仅*米，整个施工过程必须防止高空坠物，确保高速通行安全。自上跨高速施工以来，项目部优化施工方案，加强过程管控，详细编制了安全防护和交通组织方案，施工中采取全封闭防护措施，严格落实安全质量管理，确保了施工安全顺利进行。亮点科技配置+标准化施工 促工程“提速增效”高架段建设作业面狭小、风险点多，如何既保障安全、又铸造精品，标准化建设是基础。宁波轨道交通*号线二期高架工程以标准化建设推进安全文明施工，不仅采用钢筋“工厂化”集中加工，还自主改进和研发了多项新技术、新工艺，推进工程建设“提速增效”。在****标项目部钢筋集中加工车间内，多台机器正在运转，分别对钢筋进行自动切割、弯曲加工等。“这些工作以前均为工人手工操作，不仅耗时费力，而且精度难以把控。”项目部建设了*座钢筋集中加工车间，在立体封闭的“金钟罩”内，配置了数控钢筋加工全线机械化设备，大幅提高生产效率，降低了能耗，还能避免加工过程中噪声和扬尘的问题。为了提升现场施工效率，项目部还自主研发了移动式墩柱施工操作平台，与常规钢管支架操作平台相比大大节省了人工，加快了安装速度和质量。同时，项目研发了跨越式护栏施工台车，可同时进行桥梁两侧护栏板施工，在提高效率的同时保证了施工安全。新闻链接：*号线二期工程整体进展轨道交通*号线二期工程，起自一期工程终点清水浦站，向东南方向串联了临江片区和镇海老城区，下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站，途经镇海区、北仑区，全长约*.**公里，共设*座车站，其中高架站*座，地下站*座，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。目前，高架段工程基本完工;地下段五～枫区间类矩形盾构已贯通，枫～聪区间类矩形盾构推进中;地下车站枫园站结构已封顶，聪园路站结构施工，招宝山站围护结构施工。*号线二期首通段(清水浦站～聪园路站)计划今年年底实现洞通， ****年上半年完成试运营评审工作。
