广东省龙川至怀集公路环境影响评价技术咨询服务招标公告*.招标条件本招标项目广东省龙川至怀集公路已由国家发展和改革委员会以发改基础【****】****号文批准建设。项目业主为广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金**%和国内银行贷款**%，招标人为广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心。项目已具备招标条件，现对本项目环境影响评价技术咨询服务公开招标。本次招标采用资格后审方式，诚邀具备相应资格条件的单位参与投标。*.项目概况与招标范围*.*项目概况本项目路线起点位于河源市龙川县的龙川枢纽互通，路线东西走向，穿越河源市，韶关市，清远市及肇庆市，终点在肇庆市怀集县与二广高速交叉相接。路线全长约***km，全线采用双向四车道，设计速度为***km/h。*.*招标范围：本次环境影响评价技术咨询服务设*个标段，具体工作内容如下：根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》等国家和地方环境保护法规、标准规定的要求，调查、收集项目相关资料，进行现状监测，取得线位涉及的相关生态敏感区域的生态影响评价和调整审批，重新编制《广东省龙川至怀集公路环境影响评价报告书》，并协助发包人开展环境保护行政主管部门报审报批工作。*.投标人资格要求*.*本次招标要求投标人具备相应的资质条件、类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力（具体资格审查条件见附件）。*.*本次招标不接受联合体投标。*.*与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。若单位负责人①为同一人、或者存在控股②、管理关系③的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。注：①单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。②控股是指：******股本总额的**%以上的绝对控股、相对控股或协议控股。③管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系。*.*在“信用中国”网站（http：//***.******.***.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示系统（***.******.***.cn）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，均按否决投标处理。*.*投标人还应在广州公共资源交易中心办理企业信息登记、具备进场交易资格，办理详情参见广州公共资源交易中心网站（http://***.******.***）服务指南栏目。*.招标文件的获取*.*凡有意参加投标者，请于****年**月*日至****年**月*日（法定公休日、法定节假日除外）每日上午*：**时至**：**时，下午**：**至**：**（北京时间，下同），在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路***号）持经办人身份证原件，加盖单位公章的相关证件（企业法人营业执照或事业单位法人证书、企业资质证书、经办人身份证）复印件（复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，以下同），单位介绍信原件等一套资料装订成册，以及《广州建设工程投标报名申请表》原件（一式两份），购买招标文件。*.*招标文件（含参考资料）每套收取费用***元，售后不退。*.*投标保证金金额和形式：*万元。现金（电汇形式）或支票或银行保函。投标人以现金或支票形式提交投标保证金的，应当从投标人的基本账户一次性转出；投标人以银行保函形式提交投标保证金的，应当由投标人的基本开户行开具，若基本开户行无法开具的，可由其上级银行开具并附相关证明材料。*.投标文件的递交及相关事宜*.*本次招标，招标人不组织踏勘现场和不召开投标预备会。*.*投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为****年**月**日**:**时，投标人应于当日上午*:**时至**:**时将投标文件递交至广州市天河区天润路***号广州公共资源交易中心开标室（具体开标室以广州公共资源交易中心公告栏为准）。*.*逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。*.发布公告的媒介本次招标公告同时在以下媒体上发布：中国招标投标公共服务平台、广东省招标投标监管网、广东省公共资源交易中心网站、广州公共资源交易中心网站。如发布公告详细内容不一致的，以广州公共资源交易中心网站公告为准。在规定的报名期间，如报名并购买招标文件的投标人不足*家时，招标人依法有权选择以下任一方式：（*）广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间，在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定进行报名。或（*）依法重新组织招标或不再招标。*.联系方式招标人：广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心地址：广州市越秀区白云路**号邮编：******电子邮箱：lyjhb*********@***.com联系人：蔡工电　话：***********传真：****-*******广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心日期：****年**月*日附件：项目概况、资格审查条件、评标办法、投标保证金银行保函格式以上附件可从发布公告的网站媒体上下载。附件*：项目概况工程概况（龙川至连平段）一、项目概况广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）起点K*+***于龙川县老隆镇与已通车的梅河高速公路相接，终点K***+***位于韶关市翁源县龙仙镇塘下村，路线全长***.***Km，设计速度为***km/h，采用双向四车道高速公路技术标准。二、建设条件（仅供参考,申请人需进一步调查和核实）*.地形与地貌简况拟建路线位于广东东北部山区，地形起伏变化较大。按其成因、形态特征可将沿线地貌划分为中低-低山构造剥蚀区、低山—高丘构造剥（侵）蚀区，结合岩性、微地貌形态，又分为五个亚区：中低山碎屑岩构造剥蚀亚区、低山碎屑岩构造剥（侵）蚀沟谷亚区、低山碳酸岩构造侵（溶）蚀沟谷亚区、碳酸岩宽谷剥（侵）蚀高丘准平原冲洪积亚区、低山碳酸岩沟谷斜坡侵蚀亚区。（*）中低山碎屑岩构造剥蚀亚区拟建路线沿线穿越山脉主要为罗浮山脉的北东段、金花洞脉中段及青云山脉，地势险峻，山高坡陡，地形起伏大，海拔高度多在****m左右，相对高差在***～***m之间，山体坡度多在**～**°之间，局部陡壁坡度大于**°，甚至直立。地层岩性以泥盆系钙质砂岩、石英砂岩等较硬岩为主，中低山碎屑岩构造剥蚀地貌是线路区主要的地貌类型。（*）低山碎屑岩构造剥（侵）蚀沟谷亚区该区主要分布于碎屑岩发育区域，受新构造运动控制，地壳抬升，河谷下切形成宽度不一河谷地貌，多呈“V”型谷，局部“U”型河谷两侧发育有Ⅰ、Ⅱ级阶地，呈梯形阶梯状展布，地势相对平坦，多为农田或居民点。（*）低山碳酸岩构造侵（溶）蚀沟谷亚区该区主要分布于碳酸盐等可溶岩发育区域，受河流侵蚀及溶蚀作用，形成宽度不一的河谷地貌，多呈“V”型谷，局部“U”型河谷，两侧发育有Ⅰ、Ⅱ级阶地沿，呈梯形阶梯状展布，地势相对平坦，多为农田或居民点。（*）碳酸岩宽谷剥（侵）蚀高丘准平原冲洪积亚区该区主要分布于碳酸盐等可溶岩发育区域，受河流侵蚀及溶蚀作用，形成宽谷地貌，地势平坦，新生代河流冲洪积阶地松散沉积物，是良好的农业用地，现多为居民点及农田。（*）低山碳酸岩沟谷斜坡侵蚀亚区低山碳酸岩沟谷斜坡侵蚀地貌多见于山体的坡脚，海拔多在***m，山体坡度较缓，多在**～**°之间，相对高差在***m以下，地层岩性以碳酸盐为主，岩体风化程度较高。斜坡坡体上残坡积物多为黄褐、红褐色粉质黏土，山体表面植被茂盛，多为竹林、灌木、杂木以及杂草等。分布于沿线的河谷地段，河谷宽度不一，河谷呈“V”型或“U”型，局部“U”型河谷两侧发育有Ⅰ、Ⅱ级阶地沿，呈梯形阶梯状展布，地势相对平坦，多为农田或居民点。*.地质与地震简况（*）地质条件*）地层岩性根据区域地质资料及野外地质调绘成果，拟建公路线路区域内地层主要为沉积岩、变质岩。沉积岩及变质岩地层主要为下古生界、石炭系、泥盆系及第四系。*）地质构造本区位于华南板块东南缘，自震旦系以来发生了多次构造运动：a、志留纪末发生的强烈的加里东水平剪切挤压变形运动，形成了紧密线型褶皱，并伴随区域动力变质断裂动热变质、混合岩化及岩浆的侵入和喷发，形成了褶皱基底；b、华力西运动以褶皱造山震荡运动为主，不仅造成多处地层间的沉积间断和假整合；而且形成区内泥盆—石炭系地层的正常宽缓的背向斜构造；c、印支运动是区内最强力的褶皱隆升造山运动，使泥盆—石炭系背向斜构造的脊线发生弯曲变形，正常的地层发生倒转，地表岩石产生多条脆性断裂，并伴随中酸性岩浆活动；d、燕山运动是较强烈的的一次以断块山为主的构造运动，与板块俯冲作用密切相关，晚期并出现裂谷。他可分为五幕，以发育大断裂为主，并以形成开阔平缓的陆内磨拉石盆地为特征，同时伴随有岩浆活动及其相关的成矿作用；e、喜马拉雅运动以拉张断陷作用为主，并形成平缓的拱曲构造。形成了陆内古近系，新近系沉积盆地和第四系沟谷冲洪积与准平原化作用。（*）新构造运动及地震据史料记载，近场区历史上发生过*次破坏性地震，其中最大一次地震是****年*月**日河源发生的*.*级地震，震中烈度为Ⅷ度。自****年广东省地震台网建立以来至****年底，在近场区内共记录到ML≥*.*级地震*****次，其中ML≥*.*级地震共有***次。近场区地震震源深度在*～**km之间，集中分布在近场区内的河源地区。近场区范围内的地震活动相对较强，小震活动频度也相对较高。根据《中国地震动参数区划图》（GB*****-****），本项目区内的地震动峰值加速度值为*.**g，地震动反应谱特征周期为*.**s，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为*度（见下图）。依据《公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB**-**-****）》的有关规定，沿线桥梁的抗震设防标准宜按高*度区进行设防。*.水文与气象简况（*）水文地质条件沿线地貌类型以低山丘陵地貌为主，根据区内地层岩性组合、地下水的赋存条件、水理性质以及水力特征，可将拟建公路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于平原区第四系冲积砂层的孔隙中，基岩裂隙水广泛赋存于基岩的风化裂隙中。*）松散岩类孔隙水第四系松散岩类孔隙水多沿河流及其支流河谷漫滩、阶地呈带状或树枝状分布。地下水赋存于第四系冲积层中，含水层岩性为砂层。由于沿线地形地貌、岩性、埋藏情况等差异较大，地下水的补给、径流、排泄和动态特征亦有所不同，总体上区内可按河谷平原及丘间谷地二种类型来评述。a、河谷平原路段：第四系冲积砂层发育，厚度大，含水层具有多层结构，含水层埋藏较深，单层厚度不均一，厚度一般为*～*m，其透水、赋水性较好，河水水力联系密切，富水性中等～丰富。b、丘间谷地路段：第四系冲积砂层发育不均匀，普遍含较多黏粒，岩性、岩相、厚度变化大，含水层埋藏较浅，厚度一般为*～*m，其透水、赋水性较差，接受山前大气降雨补给，水量较贫乏。*）基岩裂隙水沿线主要处于残丘台地，基岩埋藏普遍浅，岩性为石炭系、泥盆系沉积岩，断裂构造较发育，裂隙较发育，岩体较破碎，地下水主要赋存于中风化岩带，但以闭合裂隙为主，连通性差，富水性贫乏；断裂破碎带附近，岩体破碎，富水性中等。*）岩溶水沿线部分区域分布石炭系碳酸岩类可溶岩，岩溶洞穴、孔隙发育，岩体较破碎，地下水主要赋存于岩溶孔隙中，同时岩溶孔隙亦为其流通管道。（*）水文、河流及水库项目所在区域地表水发育，沿线常年流水溪沟较多，沿沟系坡脚，在不同的侵蚀基准面常有基岩裂隙水以泉水形势排出。区内河流水系属珠江流域之东江水系及北江水系。东江水系主要河流有连平河、大席河、忠信河及大湖河，流域面积****.*平方公里，占全县土地总面积的**.**%，其中**平方公里以上支流**条，全部汇入新丰江。北江水系有陂头河和贵东河，流域面积***.*平方公里，占全县土地总面积的**.**%，其中**平方公里以上支流*条，流入翁源，汇入翁江。连平县内河流都是以雨水补给为主的雨源型河流，县内河流径流丰富，比降大，落差集中，蕴藏着丰富的水能资源。（*）气象拟建龙川至英德高速公路位于广东省东北部，东经***°**＇～***°**＇，北纬**°**＇～**°**＇。气候属南亚热带季风气候，具有常年气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长，植被丰富，水域发达的特点。项目区受海陆的影响很大。冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风，是明显的季风区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中；境内的山地、丘陵、平原的气候不同，沿海与内陆的气候也有鲜明的差异，年平均气温为**℃-**℃，最高温度达**℃-**℃（八月份），最低气温为-*.*℃--*.*℃（一、二月份）。雨量丰富，年降雨量大于蒸发量，全年降雨量为***.******.***毫米，主要集中在夏季，多为***-****毫米。全年蒸发量为***.******.***毫米，其中以七、八月份蒸发量最大。空气湿度大，年平均相对湿度为**.*%，其中以春、夏两季湿度较大，达**.*-**%。阴雨天较多。每年约有***-***天为降雨天，在高山地带（指***米以上）春夏季经常是大雾满布，细雨绵绵，能见度低，对野外工作有很大影响。风季长，风力比较弱，风向随季节变化而变化，冬季多北风及西北风，夏秋季多东南风。风力平均*-*级，最大可达*-*级，偶可达*-*级。工程概况（连平至英德段）一、项目概况广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）起点（桩号：K***+***.***）位于韶关市翁源县龙仙镇南浦沙湾水库北侧，终点（桩号：K***+***）位于英德市九龙镇河头村，路线全长***.***km，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为***km/h。二、建设条件（仅供参考,申请人需进一步调查和核实）*、地形地貌简述本项目线路起于粤北翁源县南浦乡，途经翁源县、英德市，止于英德市九龙镇河头村。沿线穿越滃江盆地、滑水山中低山地貌区（雪山嶂背斜）及北江盆地等*个地貌单元，北江盆地区主要为粉质粘土、次生红粘土、粉土等细粒土，在北江河床及附近堆积卵石土；滃江盆地区主要为卵石土、砂土、粉质粘土夹卵石等含粗颗粒的土。测区地势总体东高西低，海拔标高介于**（位于英红镇）～***m（滑水山）之间。按成因，沿线主要存在构造-剥蚀型、剥蚀型、侵蚀-堆积型、溶蚀为主类型、溶蚀-构造型、山前丘陵岗地平源堆积、河谷平原堆积等地貌类型。（*）剥蚀型该类型标高一般***～***m，相对高度***～***m。山顶呈光秃秃的馒头状、扁平状，植被差。河谷较开阔，以槽形为主，谷底平坦。（*）构造-剥蚀型该类型地貌单元标高一般***m左右，相对高度***～***m。山顶呈馒头状，山脊呈垅状，宽**～**m不等，其方向与岩层走向相一致。山坡微向外突，坡度**～**°。山垅之间多为槽形谷，谷底平坦，多发育横向谷。（*）侵蚀-堆积型该类型主要为河谷平原，多呈长条状，由第四系冲、洪积物组成。构成一～四级堆积及基座阶地。分别高出河水面*～**m、**～**m、**～**m、**～**m。地面平坦或微波状起伏，微向河床倾斜。从阶地的形成及沉积物特点分析，一～三级为内迭阶地，一～三级阶地上迭在第四节阶地之上，四级阶地为掩埋阶地，比高分别为**m、**～**m、**～**m。其中一、二级阶面平坦，第三级阶面因侵蚀切割厉害，呈起伏台地状。第四级阶地隐伏于河床下部，形成掩埋阶地。该类型地貌在本线路范围内大部分分布。主要表现为滃江盆地、北江盆地。（*）溶蚀为主类型该类型在线路范围内主要表现为峰丛谷地，大面积分布于石灰铺、望埠一带。山峰类锥状，岩石裸露，谷地开阔平坦。顺层发育了溶洞、伏流、漏斗，岩溶大泉等岩溶地貌。（*）溶蚀-构造型该类型可分为垅岗谷地，主要分布于望埠等地，处于紧密型褶皱的滃江复向斜与北江复向斜中，常与构造轴向一致。山垅为非碳酸盐岩类，两侧为谷地，垅岗标高**～***m左右。*、气象、水文简述拟建公路位于广东省中部偏东北及北部偏西，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，平均气温**℃，最低极端气温-*℃，最高极端气温**℃，偶见霜冻及结冰现象；多年平均降雨量****～****毫米，平均蒸发量****～****毫米；季风长，风力弱，夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。区内水系比较发育，河网密度平均*.*～*.*公里/平方公里，汇水面积大。沿路线经过的地表水系主要有：北江，滃江，及支流崩岗坑河、仙桥河等河网。地表水主要受大气降水补给，季节性影响较大。河流多呈树枝状分布，河谷断面多为“U”字型，水位及流量变化大，由于地势平缓，洪流排泄缓慢，雨季易形成洪涝区。此外，项目东段有金门水库。区内属北江流域，北江发源于江西省信丰县石溪湾，走向西南，到三水同西江汇合后再汇入珠江。沿线地表水系发育，水量丰富，水位受季节涨落影响，拟建线路地表局部地段受洪水倒灌影响。主要为：（*）北江自北向南流，拟建线路于K***+***处横跨北江，河宽***～***m，北江自北向南贯穿全境，间有滃江、连江两大支流注入，英德以上集水面积*****km*，滃江在英德城内汇入北江，对英德城区一带水位影响较大。英德以下**km的盲仔峡，峡长*km，壅高了英德段的洪水位，出峡口又遇北江第一大支流连江，北江水受其扬托又提高了北江的洪水位。因此，北江具洪水陡涨缓落，历时较长的特点。（*）滃江滃江是北江的一级支流，流域面积****km*，在英德城内汇入北江，发源于翁源县船肚东，河面平均宽度**～**m，河床平均坡度*.**‰。干流自翁源县官渡下榕角附近流入境内，沿途流经青塘镇、桥头镇、东华镇鱼湾、大镇和英德华侨茶场，在狮子口与白沙水合流后，经长湖于东岸咀汇入北江干流，全长***km，其中境内流程**km，集雨面积****.*km*。径流较充沛，汛期平均径流量**.*亿m*，占全年径流量的**.*%。*、地质构造、地震简述*）褶皱本区的褶皱主要为华力西-印支构造阶段的褶皱构造。印支运运结束了准台地发展阶段，使泥盆纪-早二迭世的海相砂页岩建造及碳酸盐建造形成了具有弧形构造线的穹窿状及短轴状的褶皱构造。线路区从起点至终点主要穿越翁城向斜、雪山嶂背斜、北江复式向斜、马口排背斜和美村向斜，构造线主轴方向为北西-南东向。（*）翁城向斜轴向NNE，由下石炭统及泥盆系地层组成，倾角**～**°，为一对称正常向斜。线路通过区向斜较为宽缓，地表被滃江盆地的第四系覆盖层覆盖，线路区基岩出露露头较少。据调查，轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向***°，西翼岩层倾向***°。（*）雪山嶂背斜走向NNE～SSW，核部由泥盆系中下统桂头群（D*-*gt）砂岩组成，翼部为中统东岗岭组（D*d）页岩、泥质砂岩、砂岩，上统天子岭组（D*t）灰岩组成。岩层倾角**～**°。其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向***°，西翼岩层倾向***°。（*）北江复式向斜轴部走向NE**°，南、北宽，中部窄，枢纽起伏。轴部位于北江西侧，与北江大致平行，北端经沙口镇的莲塘一带，向南西以***°延伸至英德茶场一带，转至南西***°左右，至英德市南西的范屋、郭屋一带。向斜南部宽阔，向北变狭窄；次级褶皱发育，为一不对称复向斜。轴部地层为石炭系上统灰岩、黄褐色泥岩、粉砂岩及粉砂质页岩互层。两翼地层以泥盆系中下统灰岩为主。其轴部大致位于K***+***附近，东翼岩层倾向约**°，西翼岩层倾向约***°。（*）北江复式向斜次级向斜北江复式向斜与F*断层之间发育一次级向斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向约***°，西翼岩层倾向约**°。（*）北江复式向斜次级背斜北江复式向斜与官坪逆断层之间发育一次级背斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层产状**°∠**°，西翼岩层产状***°∠**°。（*）北江复式向斜次级向斜北江复式向斜与官坪逆断层之间发育一次级向斜，轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，两翼岩层产状不对称，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向约***°，西翼岩层倾向约**°。（*）马口排背斜轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，为一对称正常背斜，岩层倾角**～**°。其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向约**°，西翼岩层倾向约***°。（*）美村向斜轴部及两翼地层均为石炭系上统灰岩，为一对称正常向斜，其轴部被第四系土层覆盖，推测其轴部位于K***+***m附近。东翼岩层倾向约***°，西翼岩层倾向约**°。*）断层路线区发育的断层以北东向为主，其次为北西向构造。北东向断层规模较大，形成时代晚于燕山第三期岩浆活动，断距较大；北西向断层规模一般不大。路线区附近断层主要有F*断层、F*断层、官坪逆断层。线路区多数穿越北江盆地和滃江盆地，地表被第四系覆盖，沿线的断层均隐伏，对拟建线路影响小。根据区域地质资料，北江四级河谷阶地发育显示：喜马拉雅山运动以来，北江英德河谷区域已停止了持续的沉降运动，而逐渐转变为差异性的掀斜式隆升，由于隆升继承了早期差异性运动的特点，古生界部分岩土体裸露在地表形成各级夷平面和相关峰丛和残丘，而早期沉降区还有部分古生界岩体深埋地表以下。经区调钻探揭露，隐伏岩溶十分发育，深度可低于最低侵蚀基准面北江河床**-**m左右。通过以上现象分析，上述古生界岩体沉降前溶蚀现象已十分强烈，显示隐伏岩溶现象与裸露型岩溶现象曾经有过相同的发育环境，而现在的差异则是喜马拉雅山运动以来大面积隆升发生差异运动的结果。目前区域内新构造运动的特点以间歇性上升为主，总体差异较小，无明显的阶地陡坎、江河袭夺等显著的区域性不均匀升降现象，新构造运动上升幅度有限，全新世以来区域内处于相对稳定阶段。据有关资料，路线区处于我国东南沿海地震带的边缘，总体地震强度不大，并以构造地震为主。工程概况（英德至怀集段）一、项目概况本项目线路起于清远市清新区的浸潭镇，途经清新区的石潭镇，阳山县的杨梅镇，肇庆市怀集县的凤岗镇、汶朗镇、怀城镇，止于怀城镇的鹤塘，与建成的汕昆高速怀城至岗坪段顺接，并设鹤塘枢纽立交与建成的二广高速连接。路线全长**.*Km，全线采用四车道高速公路标准，***Km/h的设计速度，路基宽**.*m。二、建设条件（仅供参考,申请人需进一步调查和核实）*、地形地貌本项目位于广东省的北部山区，沿线地貌单元主要为中低山、丘陵与盆地。中低山为构造剥蚀或侵蚀山地，海拔高程一般为***～****m，相对高差为***～****m；丘陵位于山地之间、四周或与山地连接，为长期剥蚀及侵蚀，外貌低矮而平缓，海拔高程小于***m；盆地分布于山地之间，海拔高程小于***m，主要为岩溶盆地。区域内植被较茂密，山地和丘陵区的地表岩石多裸露，盆地地形平坦，多为村庄与农田。*、气象亚热带季风气候，具有季风明显、光照充足、雨量充沛。年平均气温为**～**℃，最高气温为**.*～**.*℃，最低气温-*.*～-*.*℃。沿线雨量充沛，平均降雨量在****～****mm之间，年最大降雨量在****～****mm之间，月最大降雨量在***～***mm之间。雨季集中在*～*月，降雨量占全年的**～**%。*、水文清新区、阳山县地表水较为发育，属于北江水系；主要河流有滨江、黄洞河、桃花水等，相关的水利工程有龙须带水库。怀集县境内北江水系主要为绥江，较大河流有绥江、中洲河、凤岗河、滨江、桃花河等，以绥江水量最大。*、地层岩性本项目区内出露的地层主要为泥盆系（D）、石炭系（C）和第四系及燕山期花岗岩，岩性主要有砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩，炭质页岩、灰岩等，地表有厚度不等的残积、坡积、冲洪积等成因的粘性土、砂土和碎石土等。第四系（Q）选线地区内的第四纪沉积类型较多，包括残积～坡积物、冲积～洪积物，岩性主要为砂砾、砾石、砂、粉砂、黏土、淤泥、泥炭等。厚度从几米至数十米不等。泥盆系（D）泥盆系在项目区分布广泛，其中上泥盆统和中泥盆统分布较为广泛，其中上泥盆统主要为帽子峰组（D*m），中泥盆统为老虎坳组（D**）。上泥盆统帽子峰组（D*m）：下部为薄层泥质灰岩及隐晶质灰岩夹泥炭质薄层；中部为黄褐色粉砂岩、粉砂质页岩、泥质页岩，夹石英砂岩；上部为青灰色厚层泥质灰岩及青灰色钙质砂岩。厚度大于***m。主要分布K***+***-K***+***段，地貌单元主要为低山丘陵地貌，地表以砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩、砂质泥岩为主。受构造运动和断层切割影响。地层产状变化大，节理裂隙发育，泥质粉砂岩、砂质泥岩呈紫红色，风化强，其风化层遇水易崩解，对桥台、隧道进出口边坡、路基边坡的稳定不利。应重点防护。中泥盆统老虎坳组（D**）：下部为灰白色厚层状中细粒石英砂岩与浅灰色薄层状石英砂岩；上部为灰绿色、浅红色钙质粉砂岩、粉砂质页岩、泥质页岩夹粉砂岩、中粗粒砂岩等。厚度大于***米。主要分布K***+***-K***+***段，地貌单元主要为低山丘陵地貌，地表以砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩为主。受构造运动和断层切割影响。地层产状变化大，节理裂隙发育，泥质粉砂岩、砂岩风化强，其风化层遇水易崩解，对桥台、隧道进出口边坡、路基边坡的稳定不利。应重点防护。石炭系（C）石炭系在本项目区分布较为广泛，岩性主要以石灰岩为主，局部夹有少量的泥质页岩、炭质页岩，以岩性可分为下统岩关阶、大塘阶及上统壶天阶，其中上统壶天阶在本项目未发现。下统岩关阶孟公坳组（C*ym）：岩性以灰色、深灰色灰岩夹灰白色白云岩为主，局部夹有灰绿色细粒石英砂岩，成分以方解石为主，厚度大于***米。主要分布在K***+***-K***+***段，地貌单元主要为峰丛溶洼地貌。岩溶、岩溶水是本段不良地质。下统大塘阶可进一步划分为石磴子段（C*ds）、测水段（C*dc）。石磴子段（C*ds）：下部为灰色、深灰色厚层状灰岩，含燧石结核，夹炭质灰岩；上部为灰黑色隐晶质块状灰岩。厚度***～***m不等，主要分布在K***+***-K***+***，K***+***-K***+***，K***+***-K***+***段，地貌单元主要为峰丛溶洼地貌。岩溶、岩溶水是本段不良地质。测水段（C*dc）：下部为灰色厚层状细粒石英砂岩与薄层状泥质页岩互层；上部为暗灰色、黑色薄——中层状泥质页岩与浅灰至灰色块状硅质页岩互层，夹泥质页岩、灰岩及含砾石英巨粒砂岩夹劣质煤层。厚度大于***米。主要分布K***+***-K***+***，K***+***-K***+***段，地貌单元主要为低山丘陵地貌，地层产状变化大，节理裂隙发育，风化层厚度大。岩浆岩工作区内的岩浆岩体的岩性主要为花岗岩，主要为燕山中期侵入岩。燕山中期侵入岩类（γy*）：岩性为灰白色的黑云母花岗岩，有少量的花岗闪长岩与二长花岗岩，其中花岗岩的成分由钾长石**～**%、斜长石**～**%、石英**～**%、黑云母*～*%、角闪石*%组成，呈中粒、中粒斑状、细粒及细粒斑状结构，块状构造。主要分布K***+***-K***+***（终点），地貌单元主要为低山丘陵地貌，园形山顶风化层厚**-**m，局部可能存球状风化。沟谷及陡坡*-*m。局部发育硅化带或硅化破碎带，调查发现穿越线路有*条硅化带。对桥、隧道、路基影响小。该区岩性中—微风化层岩质坚硬。工程地质条件良好。未见有大的工程地质问题。白垩系区内晚白垩世岩石地层主要为南雄群（K*N），自下而上包括Ka、Kb、Kc三组，对应的三个组即自下而上包括大凤组、主田组、丹霞组，本次调查统一以南雄群命名。其中大凤组与主田组岩性分别描述如下：大凤组（K*d）分布于区内K***～K***+***，K***+***～K***+***，该组岩性主要有紫红、棕红色中厚层状砾岩、砂砾岩夹含砾细砂岩、细砂岩、粉砂岩和泥岩。中上部夹钙质凝灰质粉砂岩、含中粗粒砂屑钙质凝灰岩，砾岩中夹砂岩透镜体、泥岩透镜体等。总厚度***～****mm。与前白垩纪地层呈角度不整合接触。主田组（K*zt）分布于区内K***+***～K***+***，K***+***～K***+***，该组岩性主要为浅红、紫红色中厚层状—厚层状粉砂岩、粉砂质泥岩（照片*-*-**）夹含砾砂岩、含中粗砂屑钙质粉砂质凝灰岩组成，夹砾岩透镜体，总厚度***～****mm。与下伏大凤组呈整合接触。寒武系公路沿线寒武纪地层自下而上包括牛角河组、高滩组和水石组。牛角河组：分布于区内K***+***～K***+***m，据野外调查资料显示，该组岩性主要由灰黑、灰绿、青灰、灰褐色中厚层状—薄层条带状粉砂质泥质板岩、绿帘绢云板岩、绢云千枚岩、粉砂岩夹变质细粒长石石英杂砂岩、炭质千枚岩、硅质岩等组成，局部夹薄层白云岩。总厚****~****ｍ。区域上底部以炭质板岩或石煤层与老虎塘组灰白色硅质岩整合接触，顶部以深灰色硅质岩为标志与高滩组灰绿色巨厚层状砂岩整合接触。高滩组：分布广泛，见于汶朗、峨眉、麻地垌等地内线路K***+***～K***+***。岩性为灰绿色浅变质石英砂岩、长石石英砂岩，浅变质石英砂岩与板岩互层夹白云质大理岩。中部见钙硅质建造层，厚约***—***米，夹有沉积变质磁铁矿层和铜铁矿层、铁铜矿层以及多金属矿层和层状矽卡岩、大理岩、硅质岩等，为一套钙硅质建造沉积岩。水石组：分布于区内K***+***～K***+***，岩性主要以砖红、灰黑、灰绿、青灰色中薄层—中厚层状泥质板岩、绢云绿帘板岩、绢云母板岩、绢云千枚岩、变质粉砂岩为主，夹变质细粒长石石英砂岩、细粒长石石英杂砂岩、炭质层。总厚度****m。与下伏高滩组呈整合接触。⑵地质构造沿线地质构造复杂，构造形迹非常发育，主要为褶皱及断裂。在十几亿年的地质历史中，经历了多期次的构造运动，形成了一系列断裂、褶皱构造，加里东期、印支期以褶皱构造为主，燕山及喜马拉雅期以断裂构造为主。根据构造形迹的形态特征、结构面力学性质、发生历史等划分，其中最为显著的北东向、北北东构造，及它们派生次一级构造。根据沿线资料，将沿线划分出北东构造体系、北西构造群和和东西向构造体系。*、水文地质评价根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，本合同段路线走廊带内地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水三大类。*、不良地质及特殊性岩土情况经野外调查，结合区域地质资料、地层岩性特征，线路区主要不良地质现象有岩溶、滑坡、崩塌。广东省龙川至怀集公路环境影响评价技术咨询服务工作内容*、招标项目服务期：*个月（具体以取得批复文件为准）*、工作内容：广东省龙川至怀集公路路线全长约***.*km，与原环评审批线位相比，项目施工图阶段路线横向位移超出***米的长度总计约***.*km，占路线总长度约**%。（路线横向位移超出***米的长度为暂定数量，中标单位进场后，需对最终路线进行核查。）原环评审批线位涉及的环境敏感点有：K**+***～K**+***生态严控区、K**+***～K**+***生态严控区、K***+***～K***+***生态严控区、龙川县东江饮用水源二级保护区、连平县河头县级自然保护区、连平县西山县级自然保护区、连平县金花洞县级森林公园、广东连平省级地质公园、翁源县东华山风景区、翁源县东华山森林公园、滑水山自然保护区、英德国家森林公园、清新桃源燕子岩市级自然保护区、K***+***～K***+***生态严控区、K***+***～K***+***生态严控区、绥江怀集县城区饮用水源二级保护区等。（上述环境敏感点为初步统计暂定数量，中标单位进场后，需对最终线位涉及的环境敏感点进行全面核查，以及判定哪些环境敏感点需做专题专项论证）根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》等国家和地方环境保护法规、标准规定的要求，调查、收集项目相关资料，进行现状监测，取得线位涉及的相关生态敏感区域的生态影响评价和调整审批，重新编制《广东省龙川至怀集公路环境影响评价报告书》，并协助发包人开展环境保护行政主管部门报审报批工作。