宁夏墨柯：2018年中国锂电池装机量恢复高速增长态势
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“****年**月中国市场共生产电动汽车接近**万辆，其中乘用车以**.*万辆占比**.*%，而EV乘用车又以*.*万辆占比**.*%；*-**月共生产电动汽车**.*万辆，超过去年全年产量，其中乘用车以**.*万辆占比**.*%。”真锂研究创始人兼总裁墨柯表示，“今年前十月，装机状况非常理想，整个新能源汽车产量的增长**%左右，主要原因是传统车市这几个月的量价齐跌，推动了新能源车的发展。这个势头有可能持续到明年年底，所以我现在的观点，明年中国的市场会提前一年时间实现两百万的目标，今年看起来***万辆没有太大的问题。**月**—**日，一年一度的全球电池行业盛会——第*届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC ****，锂电“达沃斯”）在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。**日下午，墨柯在ABEC ****论坛上做了题为《****年*-**月中国电动汽车市场电池装机数据及分析》的主题演讲，分享了****年前**月中国电动汽车、动力电池装机量以及装机重新高增长的原因等，电池网摘选了其部分精彩观点及数据，以飨读者：****年锂电装机量恢复高速增长态势“ 电池zui重要的就是两个大的细分市场：一个是纯电动乘用车市场，一个是纯电动大巴市场。前几年是看纯电动大巴，今后可能看纯电动乘用车了。”墨柯表示，****年前**个月中国电动汽车市场累计锂电装机**.**GWh，与去年同期的**.**GWh相比，大幅增长了**.*GWh，增幅高达**.**%。其中，增长的zui主要动力是EV乘用车市场，该市场装机量同比增长了**GWh，增幅高达***.**%；EV客车市场的装机量也有明显增长，以**GWh同比增长**.**%。从各细分市场的装机占比来看，今年前**个月EV客车市场占比是**.*%，与去年同期基本相当；EV乘用车市场今年前**个月占比**.*%，与去年同期的**.*%相比，大幅增长了*.*个百分点。对于动力电池厂商而言，EV乘用车市场显得越来越重要。三元电池装机占比快速增长从各类型锂电累计装机来看，今年前**个月NCM三元电池以**.*GWh占比**.**%，去年同期的比重是**.*%；相对应，磷酸铁锂电池以**GWh占比**.*%，去年同期是**.*%。这几年来，磷酸铁锂电池的装机占比在持续快速下滑。墨柯表示，“补贴结束以后，磷酸铁锂会不会回潮，就要看三元的性价比和磷酸铁锂性价比的情况。”从应用领域看，磷酸铁锂电池装机增长集中在EV客车市场，今年*-**月累计装机*.*GWh，去年同期是*.*GWh；在EV乘用车市场，磷酸铁锂电池装机量与去年同期基本相当，装机占比则有大幅度下降；在PHEV乘用车市场，磷酸铁锂电池已基本退出，几乎没有装机，而去年同期还有***.*MWh。“从各形状电池装机情况来看，今年zui显著的特点是圆柱电池装机占比快速下滑，下滑的份额被谁抢去了呢？也不是被软包，是被方形电池抢去了市场份额。”墨柯透露，今年*-**月方形电池以**.**GWh的装机量占到了**.**%，这其中，超过一半用于EV乘用车市场，*/*多点用于EV客车市场。软包电池以*.**GWh占据了**%的市场份额，在各个细分市场均有应用，其中**.*%用于EV乘用车市场。圆柱电池以*.**GWh占比**.**%，只在纯电动市场有应用，其中**.*%用于EV乘用车市场。此外，从电池厂来看，今年前**个月CATL累计装机**.*GWh，占据了**.**%的市场份额，高居榜首，虽然CATL基本上还是方形电池，但软包电池明显开始起量。比亚迪以*.*GWh占据了**.**%的市场份额，排名第二，全部是方形电池。累计装机量超过*GWh的还有国轩高科、孚能科技、天津力神和比克，上述*家厂商合计市场份额达到**%，和**月单月情况差不多，较为稳定。
