江苏南京【扬子晚报】记者陪夜班司机“开夜车” 穿越夜间的南京城
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begin 南京共有**条夜间公交线路，上百位夜班公交司机。**多岁的陈雷师傅就是其中一员。近日，南京气温骤降，记者跟着陈师傅一起，穿越了夜间的南京城。而在雾霾或冰冻的日子里“开夜车”，陈师傅还要记下雾霾大和冰冻严重的路段，发到群里，给白天出车的同事做参考。扬子晚报/扬眼记者 徐媛园 这是南京“最热闹”的一班夜间公交 陈雷是江南公交Y**路的一名普通夜班车司机，人们忙碌过后准备迎来围坐家中的温馨时刻，就正是他交接班的钟点。**年来，除了周日，几乎天天如此。Y**路从南湖到南京火车站南广场，沿途**个站，经过虎踞路、汉中门、新模范马路，最后到达南京站。线路共*趟车，一趟下来要跑**多分钟。 **：**，陈师傅已经提前来到南京公交车辆厂，提前一小时到场例保，一丝不苟是对乘客的负责。**：**，陈师傅带着厂里的职工们，驶向南京火车站。“每天好多人坐我们的公交车，很多人都不知道我们公交司机怎么下班回家的，其实我们好多人也是靠着夜班线路回家。”**路一位驾驶员告诉记者，有的同事住在桥北，下班的时候地铁也停班了，晚上要倒好几趟夜班车才能到家。 当天雾霾比较大，陈师傅车上顺路捎带的同事不多。行程的后半段，车上就只有记者和陈师傅两个人，道路宽阔，高架一路畅通，开了二十多年，这条路上的每一个站点、每一条斑马线、每个红绿灯陈师傅都熟悉的像自己的掌纹，但陈师傅的车开得依旧十分专注。“最近雾霾比较大，乘客安全不能有半点松懈。”**：**，陈师傅顺利到达南京站后，稍作休整，便要发车了。车上几乎“满座”，都是刚刚抵宁的旅客们。“这算少的，要是遇到节假日、列车大面积晚点，一车都装不完。”首班车**：**，末班车*：**，一晚上*个来回。记者和乘客们聊了聊，不少人是准备第二天一早去沿途的医院看病，有的是南京站的环卫人员下班回家，也有的是要去沿线的医院上夜班。大部分乘客都是“生面孔”，但有乘客们的陪伴，陈师傅还是觉得自己的工作很有价值。 线路最热闹的时候，是过年前一周，离家的游子们纷纷归家。南京站**小时均有车到站，陈师傅的这趟车，夜里趟趟爆满。但每年的大年初一，陈师傅的车，却趟趟是空的，“前一天车里还是满的，第二天就空了，真的，一个人也没有。”那是一年中最冷清的时刻。想到别人合家团圆，围在电视机前看春晚，陈师傅有时会被这种落差弄得有点落寞。由于工作的特殊性，陈师傅也不能拿起手机，给亲朋好友发个祝福短信。但陈师傅说，夜班公交这个活总要有人来干，这么多年，他习惯了，也挺知足。 与这个城市有“时差”，有时会遇到乘客的“特别要求” **：**，陈师傅从南湖开出第二趟车。零点过后，乘公交车的乘客明显减少，在水西门站，**岁的岳女士上了车，她嘱咐陈师傅在山西路站喊她一下。岳女士在南京从事软件开发工作，******，领导要求新单位“自收自支”，******了，“今天终于确定了初步方案，能回家补个觉。”在汉中门站，有位小伙子上车就闭目休息了。陈师傅后来告诉记者，他是位代驾司机，“*点到*点，不少代驾司机下班了，开车挺累的，他们也不容易。” 凌晨*：**，陈师傅的车里依旧有不少从南京站下车的乘客。让记者感到意外的是，这个点，南京的马路也并不是“空空荡荡”，不少路段的车流量虽然比白天小了很多，但相比*点前的南京，差别也不是那么大。陈师傅开的这条线路比较“繁华”，路灯星星点点，整个城市像笼罩在梦幻中。“陈师傅，您在白天开车穿越过南京城吗？”“我白天坐过**路，穿过南京城，真热闹啊。”开了**多年公交，陈师傅感觉路灯越来越亮，城市也越来越“新”，乘客的面孔换了又换，但“总的来说，随着生活水平的提高，坐夜班公交的人没有以前那么多，很多人都有了私家车。” 凌晨*点多，南京开始苏醒，早班的乘客多了起来。下早夜班的护士、上早班的环卫工、晨练的大爷大妈、到站的旅客……车上的乘客又开始多了起来。清晨*：**过后，陈师傅结束最后一趟车，准备回家休息了。回家前，他在群里给车队书记张蓉军报了平安，将雾霾较大的路段发给同事。回家后，他会和上高三的女儿打个照面，简单吃点家人做的早餐，就要休息了，这一觉，要睡到**点多。下午他还要再补个觉。开夜车**年，他几乎没体会过“堵”，他对夏天和冬天的定义是“夜晚的长短”，他理解的“热闹”是**年前“*点后的山西路”，让他最“上心”的乘客是“醉酒乘客”……“我开夜班车这么多年了，你让我再去开白班车可能反而觉得不适应。而且公交行业就是这样，这班车总归要有人来开，我挺知足。”本文刊于《扬子晚报》**月**日A**版end
