宁夏银川外部强手对中国市场争相发力 动力电池行业洗牌来临
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北极星储能网讯:动力电池进入爆发式增长，优势产能逐渐集中；日韩动力电池企业对补贴退坡后的中国市场争相发力合作与扩张，成为近期动力电池企业的关键词。**月**日，吉利汽车与******，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。此前，宁德时代已先后牵手上汽、东风和广汽*家车企，成立合资电池企业。目前，与宁德时代合作的车企超过**家，其中包括宝马、奔驰、吉利、长安等几乎所有主流汽车品牌。同时，宁德时代最近半年内先后两次扩建生产基地，投资金额超百亿元。然而，在如宁德时代这样“大繁荣”景象的背后，行业内仍面临着低端落后产能过剩和外部强烈竞争的问题。伴随优质产能的紧缺，今年年内，包括三星、LG、SK******卷土重来，在华加紧布局投资建厂。据专家推测，随着补贴进一步退坡，直至****年左右，国产新能源车、动力电池厂商将在无补贴的环境下生存。一位在新能源汽车行业从业多年的工程师向新京报记者表示，动力电池行业的淘汰期或许将要到来。爆发进入爆发式增长期尽管车市出现负增长，但新能源汽车市场依然保持着快速的增长态势，这也强有力地拉动了动力电池需求的爆发式增长。数据显示，****年*-**月，我国新能源汽车动力电池装机总电量约**.*GWh,与****年同期相比,增长约**.*%。据《汽车产业中长期发展规划》显示，到****年，国内新能源汽车年产销将达到***万辆。动力电池企业也开始对产能进行扩张和布局。目前国内动力电池企业的领军企业——宁德时代率先打响产能扩张的步伐。今年*月，宁德时代投资**.**亿元进行湖西锂离子动力电池生产基地扩建项目，将建成**条生产线，预计*年后产能达到**GWh的动力电池产能；江苏溧阳生产基地的产能扩张也在进行，有望在****年形成**GWh的产能。从宁德时代公布的数据来看，****年预计达到**GWh。宁德时代在国内的主要竞争对手比亚迪也启动产能扩张建设。*月**日，比亚迪规划产能**GWh的青海动力电池工厂下线，预计****年全部投产；*月*日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，******，规划产能**GWh；*月*日，比亚迪**GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行。加上原有产能，比亚迪目前规划总产能已达***GWh。此外，国轩高科的动力电池生产项目二期已于****年*月初投产；****年**月，孚能科技总投资***亿元的镇江制造基地项目奠基，年产可达**GWh。随着以宁德时代、比亚迪等核心龙头企业的扩产，多位行业专家向新京报记者表示，未来数年内，行业面临大洗牌与整合的同时，只有在资本和规模上有战略优势的企业才能生存下来。寡头寡头效应显现针对今年以来动力电池领域大规模扩张的趋势，有业内人士认为，一方面显示了国内电池行业的快速发展，另一方面也显露出明显的缺陷和不足，尤其体现在优质产能的缺少。“中国动力电池配套企业已从****年的大约***家降到了****年的***家左右，*/*的企业被淘汰出局。”*月**日，在青海举行的****中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰公开表示。目前，已有不止一家企业面临落后淘汰的局面。今年*月，深圳市沃特玛电池就“因公司订单不足、资金困难”的原因停工，至今仍深陷资金问题之中；****年出现现金流紧张预警的猛狮科技，在今年*月走到了资产被冻结的境地，随着被冻结账户的增加，猛狮科技也收到了来自深交所的问询函。相比之下，动力电池企业的寡头效应开始显现，高端产能日益集中。数据显示，目前宁德时代的市场占有率最高，达**.*%，其后分别是比亚迪占**.*%、合肥国轩占*.*%、上海捷新占*.*%、孚能科技占*.*%。目前，市场占有率前十名的企业占据国内动力电池市场约**.*%的份额。外敌外部强手仍争相发力随着今年新能源车呈现爆发式增长，行业对动力电池的需求也水涨船高。值得注意的是，日韩动力电池企业对补贴退坡后的市场争相发力。今年*月，LG化学在滨江开发区投资**亿美元建设动力电池项目，该项目已在今年**月开工，计划****年**月实现量产；三星环新动力电池新建二期工厂项目于**月**日在西安正式开工。诸如LG化学、三星等品牌，与国内品牌相比，在原材料供应和价格上都具备一定的优势。据瑞银机构在今年**月发布的动力电池成本报告显示，对比目前中日韩动力电池头部企业，其中松下成本最低，为***美元/kWh,LG化学成本为***美元/kWh，而宁德时代成本则超过***美元/kWh。相比之下，宁德时代等国内企业在制造成本上仍存在劣势。动力电池研究机构高工锂电表示，如果未来外资电池厂商的限制得以放开，在全球化竞争的阶段，即使身为动力电池的头部企业，也必将受到很大程度的冲击。对此，无论是需求者汽车厂商，还是供应者动力电池制造企业，都感受到成本和产能的危机，开始走向合作。今年年内，华晨宝马与宁德时代签署协议获得其上限金额为**.***亿元的股权投资权；随后，上汽、广汽和吉利分别******。此外，长安汽车也与比亚迪达成了合资合作。“动力电池投入高，并且要追求一定的规模效益，电池又存在一定的技术壁垒，自建电池工厂风险较大。通过这种合资合作的方式，车企可以获得稳定品质货源、降低成本，电池厂商也可以获得稳定的客户和销量。”有汽车业内人士对新京报记者表示。据原国家***电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬预计，****年补贴调整方案于明年*月出台。对国内电池企业而言，在电池技术与日韩企业相比没有足够优势时，形成规模优势确实是实现成本控制的有效途径，但合作与扩张仅仅只是暂时的途径，随着日韩电池可能大规模进入，市场又将面临一轮新的洗牌。原标题:动力电池行业洗牌来临
