上海皖赣铁路宣城站大拨接顺利完成
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*月**日上午，在皖赣铁路宣城站扩能改造工程现场，****多名建筑工人，顶着炎炎烈日，整齐、快速地进行轨道拨接，清除道砟、拨移线路、钢轨合拢、上砟整道、大机捣固等各道工序有条不紊向前推进。**时**分，随着驻站联络员传达封锁结束的命令，标志着宣城站新普速场已具备通车运营条件，服役了四十五年的老火车站正式结束历史使命。 ▲切割钢轨 ▲人工拨移轨道 ▲大机移轨 ▲上砟整道 ▲大机捣固 铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，就是将原有线路的部分路段，改到临时过渡线上或新线位上。因为原有铁路线一般都正在承担运营任务，所以新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的“窗口时间”段内集中完成。正因如此，施工单位一般都采用“人海战术”，投入大量人力、机械分几个作业面同时施工，迅速完成拨接，并开通运营。 ▲左上方为宣城站老站房，右上方为新站房 宣城站始建于****年，****年迁移重建，是皖赣铁路中间站、宣杭铁路起始站。随着皖赣铁路扩能改造工程、商合杭高铁等铁路开工建设，以及宣城至绩溪等高铁列入中长期铁路网规划，宣城站将成为多条高铁的交汇点，迫切需要进行改建扩容。 据指挥此次大拨接的中铁上海局皖赣铁路指挥长李森剑介绍，宣城站改普速场转场首先在既有场东侧新建普速场及东站房，建成具备转场条件后，分别于****年*月**日**时**分至**时**分、*月**日*时至**时**分两个“天窗”点内，投入****多人，共*个作业面对皖赣、宣杭下行改线，皖赣、宣杭上行过渡线路及皖赣单线改线进行拨接施工。拨接期间，临线正常行车，**列列车调整运行时间，**列客运列车停运，宣城站停止接待旅客。 据统计，此次拨接累计拨移线路****米，其中人工拨移****米，最长拨移线路***米，拨接施工集工务、电务、通信、供电为一体，具有投入施工时间长、影响面积大、涉及专业多、时间要求紧、验收标准高等特点。在此之前，为保证大拨接顺利完成，中铁上海局皖赣铁路项目组织参建及配合单位精心制定施工方案，共投入挖掘机**台、装载机*台，大型捣固机*台，稳定车*台，各项工序忙而不乱、有序展开。 ▲首列列车驶过拨接点 *月**日上午**时**分，在现场人员的欢呼声中，K****次列车顺利驶过拨接点，大拨接宣告结束，原有的普速场铁路线全部引入新站房，成功打通了皖赣铁路、商合杭高铁引入宣城站受既有线影响建设施工的“瓶颈”，为宣城站高铁站房建设提供了作业条件。 扩能改造后的宣城站，将通过皖赣铁路北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路、鹰厦铁路；在完成高速场建设后，通过商合杭铁路北接郑徐铁路，中端连接合福高铁，下行与宁杭高铁、沪杭高铁等铁路形成互联互通。届时，宣城站将真正变身成四通八达的交通枢纽，区域快速客运网络进一步完善，对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中东部互联互补，实现区域协调发展具有重要的战略意义。
