浙江杭州交警解释为何路况良好却限速偏低
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日前，市民张先生打进本报热线********反映，富阳胥高线岩石岭路段，道路限速偏低，最高限速为**公里每小时。如此宽敞路段，是不是限速偏低？ 胥高线岩石岭路段限速**公里/小时，太低？ 张先生还提出：如果设置**公里每小时的车速，那么必须要有醒目的提示，但该路段只有一块地面的测速标识，且不显眼，很容易被疏忽。此外，既然如此宽敞而又车少的路面设置**公里每小时，为什么交警部门不增加几条减速带？ 记者了解到，张先生反映的胥高线岩石岭路段是一处弯道，双向两车道，路况不错。交警部门解释，胥高线岩石岭路段限速**公里每小时，主要是因为这里是库区道路，按照法规规定，库区道路就应该是限速**公里每小时。其测速点的设置主要是通过降低时速来提高车辆操控性，减少交通事故的发生，达到确保交通安全的目的。 交警提醒，胥高线龙羊地区路段，都属于县道，除岩石岭路段外限速**公里每小时。 富阳还有哪些路段的限速需格外留心？ 除了胥高线岩石岭路段限速**公里每小时值得广大驾驶员警惕外，记者从多位驾驶员以及网上了解到，富阳还有一些路段上的限速同样值得驾驶员需多留个心眼。 *.**省道限速**公里每小时，为什么到了新登镇界牌岭的转弯处就变成限速**公里每小时了？ 解释：**省道新登界牌岭路段，属重特大事故高发路段，在该路段设有**的限速标志，其中从新登到富阳方向昌东村路段设有“前方测速”和“限速**”的明显的限速标志。 *.东大道限速**公里每小时是不是太慢了？一来目前东大道车流量不是很大，周边居民也不多，非机动车也少，二来东大道路况比较好。 解释：东大道（杭富沿江公路）是按城市道路来设计的，现在限速**公里每小时主要依据为设计时速。东大道从富阳发展定位上看是新兴的城市道路，沿线村庄、学校、企事业单位及房地产开发项目较多，全线道口和隔离措施较弱，限速主要从安全性的角度来考虑。 *.鹿山大道场口中学附近的十字路口限速**公里每小时，这个规定合理吗？ 解释：鹿山大道场口中学段设置限速是按照法律、法规规定，在“铁路道口、学校附近、下陡坡处、窄路窄桥、急弯路等复杂和危险路段，设置最高时速不超过**公里”的限值。 *.在***国道杨清庙和蒋新线路口，小型客车限速**公里每小时，其他车辆限速**公里每小时。 解释：从受降至场口方向，横山坞下来是一道陡坡，货车在急速下坡后很难及时刹车，尤其是绿灯情况下，如果村道方向出现行人或车辆，即使主观想刹车，也无法停住。 道冠山隧道至上里村路口*.*公里是一个连续陡坡，货车司机频频使用刹车，很可能会因油压管长时受压造成泄压，或因刹车皮长时高温摩擦引起性能疲软等机械故障，甚至导致刹车失灵。 以上两处路段自从通车以来，发生过多次重大交通事故，是交通事故的高发区。 *.为什么大桥路、金桥北路等那么好的路且是双向四车道的，还限速每小时**公里？ 解释：道路限速的设置是交通部门根据汽车行驶中的力学原理科学设置的，一般为权衡普通机动车行驶的舒适性而设立，是作为道路行车的一种告示；公路限速是根据地形条件、公路功能、路网规划、交通流量来设置限速标志牌，在设计时速时综合考虑公路的通行能力，路侧的干扰等诸多原因，限速的最终目的是减少交通事故的发生。大桥路、金桥北路虽然路况较好，但交通参与者遵章守法的自律性不高，加之沿线村庄、企业、工厂、学校、和该区块新开发的楼盘、进出道口及支路较多等因素，近年来该公路交通事故频发，发生多起重大死亡事故，给沿线群众生命安全造成了极大的危害，沿线群众对行车速度过快反响强烈。
