江苏苏州“吴中枢纽”提升城市交通能级
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经过周密检测与紧张调试，苏州东环快速路南延（吴中区段）二期工程、蠡墅立交西与北之间两匝道今天正式通车，在春节前为市民出行送上一份“大礼”。其中，作为吴中区“一环四射一联”快速路网的重要组成部分，东环南延二期的建成通车，直接增加了一条吴江区对接吴中及苏州古城区的快速通道。这条人们期盼已久的城市交通“新动脉”，将大大缓解苏州南向出行压力，同时进一步拉近吴中、吴江两地的时间和空间距离，让苏州交通“一盘棋”优势更加明显。从地形上看，吴中区像一张拉满弦的弓箭，以带状姿态横卧苏州主城南部，东西长近**公里，与苏州主城、昆山、吴江、工业园区、高新区都有接壤，干道多以过境通道为主。近年来，伴随着吴江撤市并区，“大苏州”格局加快形成，吴中区也由原来苏州城区“南大门”，变成了苏州主城南核心。同时，吴中区自身得天独厚的地理区位和人文生态环境优势，吸引了周边地区大量置业居住需求，近年来旅游人次保持年均*%-*%增长，“过境通道”的枢纽作用逐渐显现。吴中区委书记唐晓东说：“交通作为经济的命脉，是一座城市发展的前提和基础，也是一座城市对外展示的窗口和名片。吴中区地处苏州城市版图中心，属于苏州公交、地铁、城市快速路并进，高速、高铁、水运联动，构建立体、多维交通网络中的重要枢纽。”****年撤市建区伊始，吴中区就把交通建设纳入区委区政府的中心工作，加大力度，不断推进。特别是“十二五”以来，仅区交通局组织实施的中环快速路吴中区段、东环快速路南延、西山岛出入通道、金庭环岛路等**条主干道，累计投入就接近***亿元，区域以高速公路、高架快速路、地铁为主骨架的综合交通网络基本形成。尽管建设力度不断加大，但由于诸多客观条件的限制，不少交通项目的建设进展并不是一帆风顺，本次通车的东环南延和蠡墅立交作为两个典型项目，就受到民众广泛关注。“不同于在开发强度不高的区域修建道路，在城市中修建道路，特别是高架快速路，牵扯的面太广，前期的拆迁，地下管线的改动、轨道交通设施保护等等都耗费大量时间。”蠡墅立交项目承建方、苏州交投******副总经理姚建明介绍。以蠡墅立交项目为例，由于该项目和苏州轨道交通四号线支线平行，轨道交通*米范围内不允许桩基施工，就大大增加了施工难度。“轨道上方不能加减载重，中间存在诸多技术性难题，要用特殊工艺进行保护，并对轨道进行严密监控，前期工作周期一下被拉长。”姚建明说。经历了城市建设的“阵痛”，人们的生活更便捷了。“我们这一带的交通一直饱受诟病，修了几年，地面道路路况不好不说，而且上下班高峰拥堵不堪，现在好了，再也不用饱受这种出行烦恼了。”得知蠡墅立交通车，家住越溪街道的苏州市民赵梦琳高兴地说。“在找准自身在苏州大交通格局中的地位同时，我们还不断围绕‘一核一轴一带’生产力布局，充分实现交通对经济社会发展的带动，明确责任担当。”吴中区交通运输局副局长李忠军介绍，除了满足公众出行需求，如何更大程度发挥交通对城市发展带来的溢出效应，特别是把区域山水资源串联起来，也是吴中交通运输部门思考的重要课题。驱车从吴中太湖度假区舟山路和渔洋山隧道交界处出发，环太湖路宛如一条“蓝飘带”逶迤缭绕山水之间，令人震撼。近年来，以“太湖蓝”“滨湖红”为代表的吴中环太湖大道成了苏州人朋友圈里的新的“打卡胜地”，这条集生态、旅游、交通于一体的***公里环太湖沿湖公路实现大贯通。除此之外，金庭环岛路、东山环山公路、西山岛出入通道扩建，都为吴中推进全域旅游，建设“苏州第一旅游强区”奠定了坚实的基础。喜讯不断传来。****年，一条横贯吴中东西的“南湖快速路”即将建成；投资**亿元的南湖快速路东延也将启动，这条穿过苏州工业园区，直抵吴中区甪直镇的快速路，将改变苏州城南交通现状；随着苏同黎公路快速化改造，将把苏州中环东线延伸至吴江；而备受瞩目的独墅湖第二隧道开建，也将极大缓解苏州工业园区交通压力；长江路南延，将在七子山开建*.*公里的山体隧道，将把石湖上方山等苏州城西南角山水资源优势放大……根据《吴中区“十三五”综合交通运输发展规划》，吴中区年年都有新项目开工、年年都有新道路通车的状态，将被延续。随着与周边地区综合交通网络的互联互通加快实现，吴中区在苏州大交通体系中的地位将越来越被强化。
