黑龙江哈尔滨在市场激烈拼杀中,ARJ21为国产大飞机探路
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在市场激烈拼杀中,ARJ**为国产大飞机探路▲国产支线飞机ARJ**喷气客机完成冰岛大侧风试飞(****年*月**日摄)。 新华社发本报记者贾远琨探路者、试金石、“小板凳”……刚刚走进公众视野的它就被赋予多个“昵称”,但这些“网名”不轻松,而是代表着一份份沉甸甸的责任。它是我国产新支线客机ARJ**,是按照国际适航标准自主设计研发的喷气式支线客机。*月**日,一架崭新的天骄航空涂装ARJ**飞机从上海大场机场起飞,前往内蒙古呼和浩特白塔机场,这是向ARJ**的第二家运营商天骄航空交付的首架飞机。十多年前,同样在上海大场机场,ARJ**的一次起飞,万众瞩目。那是****年**月**日,ARJ**成功首飞,标志着我国在民机产业领域初步探索出一条符合国情、成功可靠的发展道路。此后,ARJ**走完了从首飞到适航取证,再到商业运营的全过程。如今,**架ARJ**飞机已在首家运营商成都航空“服役”,累计安全运营超过****小时,运送旅客**万人次。造一架能飞上天的客机,中国的成功经验越来越多。但实现一款自主研制、符合国际民航标准的喷气式客机批量化生产,并接受市场的全方位检验,ARJ**是第一个探路者。飞机驾驶感如何,飞行员说了算；乘坐是否舒适,乘客说了算；同款飞机哪家强,航空公司说了算。面对激烈的国际竞争和国内支线航空市场的运营压力,ARJ**要在每一次飞行中积累“好评”,才能够越飞越远。市场从来都不缺少考验,取得商业成功必须用自己的飞行轨迹赢得市场“口碑”。中国“新翼”已冲上云霄!飞行姿态,请保持!钟爱ARJ**,“适销对路”飞起来为了让ARJ**在内蒙古安“新家”,天骄航空做好了全面的接机准备。天骄航空由内蒙古自治区人民政府委托内蒙古交通投资(集团)******出资组建,****年*月经中国民用航空局批准筹建,以呼和浩特白塔国际机场为主运营基******引入的第一架飞机就是ARJ**,并且公司机队将完全由国产飞机组成,*年内机队规模将达到**架。对ARJ**的钟爱,源于****年ARJ**在内蒙古进行的一次演示飞行。那时,这款飞机仅仅是天骄航空的备选方案之一。在国际支线航空市场,庞巴迪的CRJ系列、巴航工业的ERJ系列和E系列飞机占据绝对优势。ARJ**是刚刚投入市场两年多的“后来者”******,购买成熟机型是最稳妥的选择。成熟机型的飞行员培训充分、运行维护成本低、旅客的认知度高,能够减轻企业管理和市场运营压力。而天骄航空反而选择了最年轻的ARJ**。“这款飞机非常适合内蒙古市场。原因是飞机适销对路,团队合作对路。”天骄航空董事长郝玉涛如是说。ARJ**具有超出同类机型**%的单座容积,座位较为宽敞,而内蒙古当地旅客大多体型高大,乘坐ARJ**更为舒适。同时,ARJ**拥有超出同类飞机**%的可视面积,观赏体验更好。“除了飞机本身,选择这款飞机还有另一个重要原因,就是人。”郝玉涛说,“中国商飞是一个干事业的团队,飞机交付之前有很多问题需要对接解决,出现一个解决一个,到飞机交付之前能把所有交付事项理顺,让我们非常放心。”为了把ARJ**运营好,****年初,天骄航空与ARJ**的首家运营商成都航空“握手”,签署合作协议。这次握手是“取经”。成都航空已接收**架ARJ**飞机,先后开通了成都到长沙、合肥、上海、哈尔滨等**座城市的航线,安全运行超****小时,运送旅客超过**万人次。这次握手更是“传递”。ARJ**飞机属于中国商飞,更属于中国民航。研制与运营就是飞机的两个翅膀,缺一不可,只有两个翅膀同频共振,才能够平稳飞行。投入市场运营以来,ARJ**飞机东至抚远、西至成都、南至北海、北至黑河,截至目前,已飞抵国内数十座机场,充分验证了其在高温、高湿、高原、高寒地区的适应性,为后续大批量交付运营奠定了基础。在天骄航空之后,乌鲁木齐航空将成为国内第三家运营ARJ********。****年,乌鲁木齐航空计划接收*架ARJ**飞机,从“疆内成网”开始,推动干线支线结合,拓展国产客机的飞行版图。“资历最浅”的“试验田”飞出新路径在ARJ**的运营商和正在洽谈的用户中,天骄航空的采购量不大,“资历最浅”,但对于ARJ**而言,却至关重要。原因在于,内蒙古支线航空市场是ARJ**市场探索宝贵的“试验田”。顾名思义,ARJ**作为支线客机,主要投放市场为支线航空市场。内蒙古自治区地域辽阔,全区共有民用机场**个,其中运输机场**个,居全国第一位,实现了**个盟市运输机场全覆盖,具有发展支线航空得天独厚的优势,与ARJ**飞机特点高度契合。根据天骄航空的计划安排,ARJ**将主要承担内蒙古区域内的支线航空运输。“原本通过公路运输需要七八个小时的路程,现在通过飞机只需要*个多小时就能抵达。”郝玉涛说,“支线航空运输能够大大便利旅客出行,也成为地方经济发展的重要空中走廊。”然而,我国******“想说爱你不容易”。亏损,是第一压力。原因是多方面的,涉及支线飞机采购、运营、运维保障******市场部门测算,由于支线飞机座位数较少、航段距离通常较短,在当前的运营收费环境下,其平均座公里运营成本高于干线飞机。购置和运营支线飞机的成本高,******采购支线飞机的积极性。此外,相关运营资源匮乏。由于当前支线机队规模较小,飞行员、特业人员、航材备件和维修等资源匮乏,******还是与其配套的维修、培训以及航材备件的供应厂商都难以产生规模效应。多重原因导致我国支线航空运营尚未探索出一套可持续、可复制的盈利模式。内蒙古支线航空市场“试验田”的价值也正体现于此。内蒙古是国内最适合发展支线航空的地区之一,经济基础好,地域面积广,ARJ**在内蒙古的成功运营,将为开辟其他支线航空市场发挥示范作用。“交付只是第一步。好飞机都是飞出来的,只有多飞才能不断优化,这对于任何一款新机型都适用。”郝玉涛说,“除了飞好航线,也希望能够通过ARJ**的投用,探索出一条支线航空发展的新路径。”尽管ARJ**作为支线客机,相较于国产大型客机C***的关注度较低,但其开拓市场走出的每一步都在为C***探路。ARJ**进行的每一项尝试和探索,都在为C***未来的市场运营奠定基础。练就一身“本领”接受市场考验心向蓝天,脚踏实地。ARJ**拥有**家客户的***架订单。****年,******力争生产**架以上ARJ**飞机。批量生产与密集交付同步进行。从首飞到适航取证,ARJ**飞越高山、海洋,经历高温、高湿、高寒,经受了大自然的种种苛刻考验。为了完成空中自然结冰试验,还曾远赴加拿大,完成了它的第一次环球飞行。种种历练都是为了向市场证明,ARJ**过硬的安全性和稳定性,它的努力也赢得了中国民航局的认可。****年底,经过*年的适航取证,ARJ**终于得到中国民航局颁发的型号合格证。练就了一身“本领”投入市场运营,第一步就选择在成都、内蒙古、新疆扎下根来。市场检验不会颁发证书,也没有“官方认证”******、旅客的反馈意见后,持续改进优化飞机才能获得更好的“用户评价”。在平稳运行的基础上,******已在围绕客户需求开展ARJ**飞机设计优化工作,朝着“好制造、好维修、好运行”的目标,持续提升ARJ**飞机的市场竞争力。在飞机改进的同时,密集交付本身也是严峻的考验。“这是不亚于大飞机首飞的挑战。”中国******董事长、党委书记魏应彪表示。批量生产不仅是技术上的事,更有管理上的短板要补,质量体系、工艺流程、人才培训……方方面面都需要提升。只有如此,才能确保每一架飞机质量可靠、安全稳定,形成国产客机的国际竞争力。竞争日趋激烈,还需脚踏实地加油干就在ARJ**飞入民航市场时,国际支线航空市场也在进行深度调整。一段时期以来,全球支线航空市场以加拿大庞巴迪宇******两大传统支线飞机制造商为主导。此外,******、日******三家新兴飞机制造商正在奋力追赶。在新兴的三家飞机制造商中,ARJ**拥有的储备订单最多。ARJ**自投入航线运营以来,各方面反映良好。但在****年,支线航空市场被两桩收购案搅起了波澜。****年*月,波音宣布已经与巴航工业签署了一份谅解备忘录,根据该协议,巴航工******业务中独立出来,以此为基础和波音共同建立合资企业,波音将以**亿美元的对价占据该合资企业**%的股份。在完成本次收购之后,波音旗下的商用飞机产品将覆盖从**座的支线飞机到***座以上的干线飞机和货运飞机。同月,欧洲航空巨头空中客车宣布,************签署的关于C系列飞机的合约已经正式生效,这也意味着C系列飞机正式成为空客家族的成员。全新涂装的支线客机空客A***-***正式亮相,标志着空中客车对于庞巴迪的正式收编完成。盘点支线航空市场的新动向,不难预见,未来支线客机市场的竞争将更加激烈。我国支线航空市场是支线客机发展的重要平台。巴航工业早已将中国市场作为其重要增长点。此前,巴航工业发布的市场预测报告显示,到****年,中国对**-***座级喷气支线飞机的需求为****架,其中包括***架**-**座级飞机以及***架**-***座级飞机。机遇与挑战并存,来自国际竞争和行业发展的考验不小,ARJ**更需把握重要机遇期,脚踏实地加油干。
