天津长城汽车频繁剥离子公司 发展核心主业
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【电缆网讯】****年*月**日，长城汽车（*****.HK）发布公告称，公司与保******（下称长城控股）订立股权转让协议，拟以人民币*.**亿元向长城控股出售长城共享***%股权。而在不到四个月前，长城************（下称蜂巢能源）***%股份进行转让。公开资料显示，此次转让标的长城共享全称为天津******，于****年**月**日成立，注册资本人民币**亿元，经营范围包括汽车租赁、汽车信息咨询、技术开发等。截至公告日期，长城共******，分******************。其中，欧拉出行此前明确将在长短租、分时租赁和网约车业务等业务层面发力；哈弗租赁则定位为专业SUV租赁公司，包含长租、商务租等业务；纷时科技经营范围也包含汽车租赁等出行业务。随着汽车市场进入低增长区间，出行业务是目前汽车行业争相抢滩的新兴领域。自****年下半年以来，布局网约车、分时租赁等出行业务的车企鱼贯而入。但长城汽车却将出行业务进行剥离，这与业内的大趋势背道而驰。从长城汽车发布的****年业绩快报看，虽然其净利润实现回升，但其归属于股东的扣除非经常损益的净利润却同比下降*.**%，说明其主业盈利仍在下滑。而体现在销量方面，长城汽车****年销售***万辆，未达到***万辆的既定目标。车市“寒冬”仍将继续，惯有自主品牌“利润王”之称的长城汽车，提升主营业务盈利能力以顺利“过冬”迫在眉睫。****年，长城汽车将目标定在了***万辆，目标增长率**.**%。公告显示，经评定估算，长城共享评估价值为：资产总额为约人民币**.**亿元，负债总额为约*.**亿元，净资产为约*.**亿元。虽然其净资产仍为正值，然而国内汽车出行业务方兴未艾，长城共享在发展初期毫无疑问将迎来烧钱的若干年，这非但不能给长城汽车带来盈利的改观，反而可能拖累其业绩表现。对于这一点长城汽车在公告中并无避讳。其明确指出，此次出售******集中资源聚焦核心业务，******整体经营业绩的影响，******盈利能力，也有利于长城共享的市场化运营，提高其市场竞争力。事实上，长城汽车剥离非核心业务的动作从****年就已经开始。****年**月**日，长城汽车发布公告，************（下称蜂巢能源）***%的股份转让给保定市******（下称保定瑞茂），转让价格约*.*亿元。据查此次转让已经完成。资料显示，蜂巢能源此******，主要经营锂离子动力电池、储能电池、太阳能设备等产品的生产、销售、咨询、开发等业务。而保定瑞茂******。而转让原因则与长城共享几乎一致：“为节约成本、集中资源发展核心主业、提升盈利能力，同时为******的市场运营，提高其产品竞争力。”数据显示，****年*~*月，蜂巢能源营收为***万元，净利润为-****万多元。业内认为，******，除了减轻业绩压力外，或许还有将电池业务、出行业务单独发展的考虑。事实上，******想要发展新业务，******，度******是避免风险较为可行的操作方法。值得注意的是，此次转让的受让方长城控股持有保定******（下称保定创新）**.***%股权，而保定创新持有长城汽车**.**%已发行股本。不过截至目前，长城汽车未对此次转让发表除公告内容以外的任何评论。
