北京新能源汽车质量问题显现 2018年召回13.57万辆
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【电缆网讯】****年，国内新能源汽车产业获政府投资补贴共计****亿元，***多家新造车企业破土而出，全年产量与销量分别达到***万辆与***.*万辆，这是国内新能源汽车发展正式步入高速轨道的一年。但随着销量的节节攀升，新能源汽车的质量问题也渐渐浮出水面。根据国家市场监管总局公布的数据，****年新能源汽车共发布**次召回公告，累计召回约**.**万辆，约占全年汽车召回总量的*%。?具体来看，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车四家车企的召回量为**.**万辆，约占行业全年新能源汽车召回总量的**%，而召回量排名前三的车企分别是北汽新能源、众泰汽车、腾势汽车。除此之外，进口车召回量为*.**万辆，占全年新能源汽车召回总量的*.*%，涉及捷豹路虎和特斯拉*个品牌。?据悉，****年新能源汽车召回的主要原因包括：因制动助力真空泵问题召回（*.**万辆）；因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题召回（*.**万辆）；因高田安全气囊召回（*.**万辆）。值得一提的是，纯电动汽车的召回量占****年新能源汽车召回量的**%，达到**.**万辆。?此外，今年*-*月，国内新能源汽车已累计召回*批，具体包括：*月**日，******宣布召回****辆瑞虎*xe；*月**日，特斯拉汽车（北京）有限公司宣布召回*****辆进口Model S系列汽车；*月**日，克莱斯勒（中国）召回**辆****款大捷龙PHEV（Pacifica PHEV）；*月**日，一汽-大众)宣布召回**辆****年款奥迪A* Hybrid汽车。虽然与****年传统燃油车**.*%的召回比例相比，新能源汽车召回比例似乎算不上高。但燃油车在中国的历史由来已久，与其相关的检测技术、监管制度相关法律法规都已完善，高召回率背后是整个产业的趋于成熟，对潜在安全隐患的及时发现。而反观新能源汽车，刹车助力失灵、半轴装配问题、电机问题等核心工艺上问题层都有涉及，还有诸多存在质量问题的新能源汽车厂商没有主动对汽车进行召回。低召回率并不能代表新能源汽车制造工艺的完善，反而反映了其野蛮生长，缺少监管的问题。新能源汽车想要取代传统燃油车的地位，高召回率与高压监管是其必经之路。
