广东广州广州地铁两项科研技术获省科学技术进步一、二等奖
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*月**日,在广东省科技创新大会上,******两项科研技术入选省科学技术进步奖项,其中,“盾构施工‘衡盾泥’辅助带压进仓关键技术研究”获一等奖,“时速***公里车辆自主电气牵引系统”获二等奖。
填补盾构开仓换刀技术空白
“盾构施工‘衡盾泥’辅助带压进仓关键技术研究”科研******主持、广州******承接完成。
盾构工法是一种机械化施工的安全高效环保的隧道施工工法,目前承担了近**%~**%地铁隧道施工。但广州在修建地铁过程中遇到多为上软下硬的不均匀复合地层地质,盾构机刀头在掘进过程中经常磨损严重。由于地质的复杂性和当今行业技术的局限性,人工开仓检查、更换刀具、维修刀盘很多情况下是必须经历的程序或环节。
“如何保障开仓安全?如何降低风险?如何提高效率?”这一盾构领域的世界性难题,**多年来一直困扰着广州地铁建设团队。广州地铁常务副总经理、复合地层盾构施工技术体系的主要创立者竺维彬带领团队下工地、爬土仓、做试验,经过**多年的盾构工程实践,成功开发了“盾构施工‘衡盾泥’辅助带压进仓成套技术”。该技术从材料、设备和工艺方面,突破泥膜护壁粘度低、保压时间短、开挖面不稳定的瓶颈,攻克了盾构开仓作业风险高、投入大、工期长等技术难题,大大提高了带压开仓的安全度和效率。
该技术在科技成果鉴定中被认为填补了国际技术空白,达到国际领先水平。中国工程院院士钱七虎高度评价:“‘衡盾泥’技术降低了盾构施工带压进仓的施工风险,大大提升了我国盾构工程技术水平,对盾构施工技术发展具有里程碑式的意义”。
目前,“衡盾泥”已在广州、福州、兰州、厦门等**个城市、**个难点工程、超过***台·次盾构带压开仓中获得成功应用,节约成本约*.**亿元,为多项地铁瓶颈工程的成功攻克立下汗马功劳,其创造的综合社会经济效益非常显著,应用发展前景广泛。
打破垄断,自主研发时速***公里车辆电气牵引系统
“时速***公里车辆自主电气牵引系统”科研项目******主持、株洲******参与,具有完全自主知识产权的时速***公里列车电气牵引系统。该技术牵引系统采用IGBT元件的VVVF变频器,系统完全自主研发,突破技术封锁,创新了IGBT元件驱动与保护、叠压低感母排连接、通用化模块设计技术降噪、整机轻量化简统化设计等技术。
该技术的研制成功,标志我国打破了国外垄断时速***公里列车牵引系统技术的局面,填补了国内城市轨道交通领域的技术空白,同时降低城轨交通项目建设造价。
广州地铁十四号线、知识城线、二十一号线均已采用时速***公里自主电气牵引系统,第一部列车于****年*月投入生产应用,状态良好,通过对比进口牵引系统采购价格,节约采购成本*.**亿,该技术对加速城市轨道交通研究及技术体系建设、降低城轨交通项目建设造价起到了十分重要的作用。
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