题记：阳春*月，布谷催春，一年之计在于春。在和煦的春光里，基层单位在干些什么？员工想些什么？有什么创新思维和方法，云南省******一届三次职代会精神落实得怎么样？能通全通工程有什么进展？带着这些问题，记者到正在建设中的墨临、云临、镇清、临清、云凤等几条高速公路的工地，亲身感受员工火一样的激情，亲眼目睹员工火一样的劳动场面，为他们在县域高速“能通全通”工程中的速度与激情点赞！新春走基层之一说破嘴皮子　　不如干出个样子落实全省交通运输工作会和交投集团职代会精神主要还是要体现在具体的行动上，不是以会开会，靠会议说说嘴皮子就行了，而是要实实在在的干，用完成投资和利润来证明。”******党委书记、董事长喻正富。*月**日，喻正富在检查墨临高速公路总承包部勐大至振太路段工作时，在现场与几个分部负责人说的这番话。正在建设中的墨临高速公路澜沧江大桥据了解，******职代会和年度工作会******职代会，******的会议******今年的工作思路即“****”方案，具体是:安全风险防控、质量风险防控、合同风险防控、廉政风险防控；保障年度经营任务完成、保******改革顺利推进；公司管理创新有突破、省外市场开拓有突破；职工******分析了今年工作面临的机遇与挑战，并派出五个工作组对分布在全省各地的施工项目进行综合检查。春节后最主要的工作就是复工问题，经检查督查，到目前**%以上的工地均已复工。墨临高速公路总承包部负责勐大至澜沧江大桥路段，共**公里施工任务。其中，泰和隧道和澜沧江大桥是墨临公路控制性工程，经过建设者艰苦努力，*公里多的特长隧道泰和隧道已经贯通，澜沧江大桥正在紧张施工中，年内可以建成。第二分部承担勐大立交起点段*.*公里工程，******的安排部署，春节后项目经理赵进藻就带着**几个管理和工程技术人员进驻现场，开展驻地建设，施工便道建设和工程复测。赵进藻施工的这段路，地形复杂，鸡爪形的地质上设有三个隧道，**座大桥，路基挖方***万立方，填方*万立方，投资*.*亿元。以墨临公路明年底通车的要求，赵进藻的工程压力可想而知，要在这张白纸上不仅描绘的是蓝图，更重要的是要实现通车的目标。他组织了*台挖机，*台装载机，*台钻机，将先期到达的***多人全部投入建设中。高高的山梁上只见机械挥臂作业，运输车来往穿梭，昔日寂静的大山人影攒动，机声隆隆，一派繁忙的景象。路基开挖 ?******在墨临高速公路上部署了五个分部，除先期开工的勘察试验段外，其余路段均已开工，尤其是那些大桥特大桥桩基已经进场开挖，三分部、四分部路段大春田隧道掘进*公里，寇家村隧道左幅已经贯通，右幅掘进**米，**多公里长的施工便道畅通无阻。有效的施工组织管理看似让喻正富有一点点的宽慰，但他没有放松管理，他告诫一同在现场的各分部负责人说：“墨临高速公路建设有特殊的意义，省委省政府已经明确工程明年建成通车，困难多，压力大，我们不能有半点懈怠，眼下正是施工的黄金季节，大家要抓住机遇，大处着眼，小处着手。大处就是明年建成通车的目标，小处就是要按质按量完成每一道工序，每一个细节，才能圆满完成建设任务。”新春走基层之二抓住春天的尾巴**等于***，这是一个永远都不成立的算式。**怎么会等于***？在墨临、云临、云凤、临清、镇清几个高速公路建设工地，聪明的建设者对**等于***的算式是这样表述的：眼下正是春季施工的黄金季节，但掐指一算，春天稍纵即逝，仅剩下**天时间，若不抓住这最后的**天，等雨季一到，一切都晚了。临沧地区每年的雨季较长差，差不多半年的时间都不能施工。大家形象的比喻为“抓住春天的尾巴”。要“抓住春天的尾巴”并不容易，**天时间要做半年的工作实在太难，刚开工的便道是个关键，尤其是墨临三分部高桥都在深山中，光说便道就有几十公里，而且坡度太大，但若不在这**天里进行逐一的硬化路面，等雨水一到，施工材料运不进来，桥梁桩基施工困难，半年时间上千人的桩基施工队伍怎么生活，怎么干活？最重要的是工期等不起，拖不起。现场办公 ?由于地形的原因，大朝山立交设计复杂，匝道设计有桥梁、隧道，施工难于展开，若不抓紧在雨季前组织施工，势必会成为墨临高速公路最后的“卡脖子”工程。如今立交桥的工地虽有机械施工，部分边坡也有工人开始刷坡，但工程量很大，这个立交成为五分部工程建设重中之重的问题。不仅是墨临高速公路大朝山立交，******施工的第二合同段同样面临棘手的问题，这个合同段**多公里公路需要架设**多座桥梁，光梁板就需要预制****多片。目前除风吹山隧道和桥梁开工几个点外，其余*个梁场和一些填挖地方，一寸土地都还没有征迁。据了解，这*个梁场需要***多亩土地。除七个梁场需要征地***亩的困难外，跨越大临铁路更为棘手，一旦铁路开始铺轨，再来协调征地就更为困难，花的力气就会更多。所以今年旱季这些工作不突击，整个项目就功亏一篑，这个合同段的症结和压力就在这*个梁场和跨越铁路。正所谓“梁场活，全盘活，否则全盘皆输”。喻正富担心地与项目经理和地方政府的业务负责人分析研究这个问题。“解铃还须系铃人。”面对施工中的种种客观存在的问题，临沧市交通局的负责人在现场办公中表示将对这些问题集中研究，一一解决。临沧市政府领导十分重视高速公路建设，自****年初机场高速公路通车后，临沧进入高速时代。****年底临清高速公路孟定至清水河口岸段实现通车，据悉****年底临沧云县至凤庆段将建成通车，临沧市高速公路实现三连冠，社会经济将实现跨越式发展。此次临沧市人大、市政府领导在得到云临高速建设中的问题清单后，立即召开会议，对云临、临清、镇清施工中存在的困难逐一梳理，要求有关业务单位按照问题清单逐一解决。临沧市委市政府这种务实的作风为高速公路建设创造良好的建设环境，无疑给予了临沧“能通全通”工程最有力的支持。新春走基层之三抓品质工程从“三检”做起一条高速公路的建设动辄就是几十公里，投资上百亿，这样大的投资项目，质量必定会引人注目。在临清项目耿马勐撒驻地，大家就这几年钢结构工程的钢筋保护层厚度发表见解。总包部的负责人说：“钢筋保护层质量直接关系到钢结构工程的质量，保护层厚度大了，影响外观，加大了钢结构自身的重量，而保护层厚度不够，很容易开裂，导致钢结构工程氧化、生锈，影响寿命”。大家你一言，我一语说得热烈。指挥部工程师刘斌说：“钢筋保护层厚度看似很小，但它关系到工程质量，不抓不行。安装波形管涵 ?钢筋保护层，顾名思义就是包裹钢结构工程的混凝土。主要体现在桥梁预制梁板上。国家有明确的质量标准。云南山高谷深，桥隧比例大，大量的钢结构工程钢筋保护层一度成为建设过程中难以控制的弱点，成为不少工程的硬伤和难以根治的顽疾。钢筋保护层达标就这么难解决吗？其实不难，就是一个责任心问题。随着施工质量意识的提高，钢筋保护层合格率也在不断提高，目前有的工程钢筋保护层合格率已经提高到**%，甚至更高。抓质量******年初举行业务培训班提出严格落实“三检”制度。“三检”是班组自检，现场技术人员复检，质检工程师和现场监理工程师抽检。每一检做到签字确认，合格后再进行下一道工序。开挖桩基，绑扎钢筋笼，浇筑混凝土每天一检，若发现问题在班组或工程技术人员这个环节就能得到纠正。*月**日，我们亲眼目睹了云临高速公路风吹山隧道前大桥的一个墩柱钢筋绑扎组正在做质量自检的过程。这个钢筋绑扎组共**人，做自检的是组长，检查的内容是钢筋绑扎的间距合不合格。组长介绍说：“作为大桥墩身第一模，绑扎钢筋是基础中的基础，虽说已经按照图纸施工，但间距、加密区、四个角的收坡都是技术活，一点都不敢马虎。”现场班组负责人说：“我们自检后交由现场技术人员复检，监理工程师抽检合格后，才能往上绑扎钢筋，否则哪一道工序出了问题，就得返工处理。”据了解，这个班组已经将大桥墩身绑扎了*.*米高的钢筋，才完成了一半，但三检都合格。在基层的几天里，每到一个施工点大家谈到的都是有关“三检”的话题。这个“三检”与传统意义上的“三检”即企业自检，监理复检，社会抽检有着异曲同工之处。喻正富解释说： “这两个‘三检’一点也不矛盾。‘三检’制度并不是什么创新，**多年前我参加工作时师傅教的就是这样，只是长时间没有坚持下来，丢掉了这个传统，现在重提‘三检’，是把丢掉的东西重新找回来，这个‘三检’是把最基础的作业班组的工程质量进行评定，有什么问题解决在最初阶段，把隐患消灭在萌芽中。‘三检’工作做好了，钢筋保护层合格率就不会有问题。”隧道掘进 ?“三检”*********个制度中新列入的一个，这是公司施工组织管理的一个重要内容。为使这项制度落到实处，******的“老总们”逐一请到项目现场观摩。这个学习观摩活动不遮丑、不护短。观摩参观的“老总”对被观摩的项目提意见，不亚于红脸、扯袖、出汗。曾******楚大高速公路改扩建工程九顶山隧道在被观摩中，“老总”们提了**条意见，大到施工组织、现场管理，小到******董事长陈显龙说：“听了大家意见，感到工作还有差距，当时自己真的很没面子。”新春走基层之四宁听骂声　不听哭声进入*月，天气晴朗，从耿马勐撒到清水河口岸，中午气温已经高达**多度，沿线开工的现场到处都是繁忙的景象。再忙也不能忽视安全，******安全员周天伟春节收假后就一直辗转在全省各个项目检查安全工作。周天伟已经是第二次深入临清、镇清、墨临、云临这四条高速公路工地检查安全了，他主要是挑毛病、找问题，尤其是隧道施工、高桥墩高空作业，从正确使用安全帽、安全索，每一个细小的安全隐患，他一样都不会放过。他说：“管理严是关爱，管理松是祸害。这方面我们有太多的教训了。所以我宁愿听到骂声，不想听到哭声。”临清项目总承包部去年初进场后大部分时间没活干，今年初一下子拉开场面大干，各种问题都集中地反映出来，勐撒至孟定有隧道又有高墩桥、南汀河环境保护、如何尊重当地少数民族风俗等等都要一一解决，都需要有预案。孟定、清水河直接连接中缅边境，社情、民情复杂。农民工动态管理、工资支付都需要提高政治站位，要站在巩固边疆、民族团结、和谐发展的大局，确保工程安全、设备安全、人员安全。隧道管道逃生演练 ?相比较而言，********几个建设项目中临沧的高速公路建设环境是最好的，但刚开工的镇清、临清项目有的是高桥、高墩，质量和安全工作一点不容忽视。去年，喻正富曾三次到这个工地检查工作，三次批评负责人，差点就将这位负责人换掉。这次看到质量和安全工作有质的飞跃感到很欣慰。他说：“************下达任务的**%，安全事故要在去年的基础上降低**%，压力非常大。但我们只要认真贯彻新《安全生产法》，像临清项目一样，重视质量安全生产，做到警钟长鸣，人人讲安全，处处讲质量，安全生产，就会为我们企业创造出最好的效益。”现场施工组织方案显示，眼下临清*—*合同段有**座大桥，*个半隧道，*个洞口，这是制约高速公路通车的卡脖子工程。*—*、*—*高空作业和临边防护******要求，在安全生产中，在工程质量把关上，在品质工程建设中，广大党员和团员要起到先锋模范带头作用，要把“三检”制度贯穿到抓质量、抓安全生产的各个环节，做执行“三检”制度的带头人，做品质工程的践行者。要勇于担当负责，切实担负起保安全、重质量的政治责任，层层压紧压实各总承包部和分部安全生产责任，牢牢守住安全生产底线。要善于针对过去事故暴露出的基础性、根源性问题，痛定思痛、深刻反思，解决实实在在问题，切实把安全生产工作******领导要求现场抓安全生产要敢于动真碰硬，要持续加大安全检查力度。对漠视法规、罔顾生命的合同段******同时也表示要帮助基层解决专业监管能力不足问题，加强应急准备，有力有序有效应对各类事故灾害。加强灾害研判，依靠科技力量加强地质灾害预测预警，严格落实领导干部**小时在岗值班和信息报告制度，确保关键时刻快速响应、高效安全处置。只要人人讲安全，个个重质量，不愁企业不发展，不愁企业没出路，不愁员工不幸福。这是一线员工对安全工作的理解！