宁夏银川那一段绿皮小火车驶过的时光
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开栏的话：作为国家“一五”时期布局建设的全国十大煤炭工业基地之一，石嘴山市域内留存了一大批老矿区、老工厂等工业遗迹，中国目前仍在运行的“最高龄”绿皮火车便是其中最“文艺”的一个。运行在贺兰山山脉连绵群山之中的绿皮小火车，在过去是百姓的出行必选。如今，时代赋予了它新的使命：它承载着把石嘴山市工业遗迹变为旅游资源，让工业遗产重新焕发活力的新时代使命。为让仅有几节车厢的****/*次旅客列车重整旗鼓，走向全新定位，本报即日起开设“绿皮小火车的春天”专栏，与读者一起穿越时空隧道，徜徉在绿皮火车驶过的那些时光里，驶向更美的春天。列车在行驶中。列车到达枣窝站。旅客在大磴沟站进站乘车。穿行于贺兰山间的轨道。哐当哐当……从上世纪**年代起，这熟悉的“鸣奏”便开始回荡在连绵起伏的贺兰山腹地，回荡在生产红火的工矿厂区，回荡在烟火气息浓郁的村落民居，回荡在霓虹闪烁的喧嚣都市……这声音历久弥新，从未间断；这声音沉淀岁月的印记，满载人们的青春与回忆；这声音传递着的，是人们对那已然定格在老照片里的家乡沉沉的爱。因煤而生的一条铁路线“铃铃……”*月**日上午*：**，清脆的接车铃声响起，大武口火车站助理值班员金鑫站在站台上，挺直了腰板，目视前方。远处，一个绿色小点渐行渐近，逐渐显出火车头的全貌，由远及近的“哐当哐当”声振荡于铁轨和耳畔。这趟令金鑫无论严寒酷暑都在固定时间接送的****/*次绿皮火车已经运行了**年。将时光的齿轮回拨到上世纪**年代。贺兰山是一座“宝山”，这里不仅沉寂着匈奴、突厥、鲜卑、党项等游牧民族几千年文明中可歌可泣的故事，还蕴藏着以太西煤为代表的丰富的煤炭资源。新中国成立后，从****年开始实施发展国民经济的第一个五年计划，贺兰山脚下、有着优质煤炭资源的石嘴山被确立为“一五”时期布局建设的十大煤炭基地之一。随后，石炭井、汝箕沟、呼鲁斯太等煤矿相继建成，进行煤炭开发。****年，为了将矿区开采的煤炭和物资运送出去，国家决定以大武口站为中心点，修筑包兰铁路支线——平汝铁路。平汝铁路全线分为两期，一期工程于****年*月开工，由兰州铁路局施工；****年*月移交西北铁路工程局继续施工，当年*月完成。该工程始于原平罗站（曾名潮湖站），止于石炭井煤矿的大磴沟站，全长**.*公里，称潮石支线。****年*月临时运营，****年*月移交兰州铁路局正式运营。二期工程于****年二季度开工，****年*月完工。该工程自大磴沟站向西，经呼鲁斯太煤矿南折至汝箕沟煤矿的汝箕沟站，全长**.*公里，称汝箕沟支线。潮石支线与汝箕沟支线并称为平汝铁路（又名平汝支线），于****年**月移交兰州铁路局正式运营。全线长**.*公里，共设置**个车站，年运送能力***万吨至***万吨。穿山而行的平汝铁路，几乎一路贴着宁、蒙省界前行，从陶斯沟站进入内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗宗别立镇，又在白芨沟站回到宁夏境内，至汝箕沟站而终。期间一段沿着贺兰山与乌兰布和沙漠交界线而行，因而造就了这条支线极为复杂险峻的地势：自大武口站开始，铁路两旁布满了连绵的沙地，其后逐渐进入山区，红褐色的丘陵绵延不绝，嶙峋的怪石遍布山坡，铁路在山沟里蜿蜒延伸。连通矿区与外界的“铁路公交”****年*月*日，为解决煤矿工人及家属的出行需求，平汝支线上开始运行宁夏第一列、也是当时宁夏唯一的一列普通客运列车——****/*次列车。列车往返于汝箕沟、银川两地，连接着矿山和城市。全程***公里，连接**个站点，用时*小时**分。**年过去，****/*次列车车头经历了蒸汽、内燃、电力机车三次换代，车型也由**型客车更换为**型客车，但其行程、站点及亲民的形象始终未变。“最早这趟客车是**型，绿色底色和黄色色带的车身，曾是中国铁路客车的经典形象，俗称‘绿皮车’。”**岁的何斯英老人回忆道。****年绿皮火车试运行时，他曾担任列车长，亲眼见证了宁夏客运列车从“绿皮”到“红皮”“蓝皮”再到“白皮”的变化过程。张瑜与绿皮车结缘于****年，那一年，她作为列车员首次登上这辆绿皮车。“那时一共*节车厢，有**名工作人员‘两班倒’。”张瑜说，因为绿皮车每天往返于矿区，一趟下来翠绿的车身总被煤灰染成黑色。为此，停车时间较长的大武口站、大磴沟站、汝箕沟站就成了列车员们的“擦车点”。“一到站，大伙都提上水桶跑去擦车，直到把车身全部擦出绿色才上车。”**岁的胡东升对绿皮车的印象格外深刻。****年，作为绿皮车正式运行后的首批司机，**岁的胡东升驾驶列车驰骋在矿区与城市之间，见证着绿皮车的辉煌。“这趟车特别受欢迎，乘客有各矿区职工、家属，驻地部队军人，还有铁路职工，每天都是人山人海……”**岁高龄的宋友仁老人曾是大磴沟车站站长，当初坐绿皮车去车站报到的场景，他至今记忆犹新：“那时还是蒸汽机车，火车沿着贺兰山蜿蜒爬行，震耳欲聋的排气声回荡在山川河谷，仿佛整个大山都摇动起来。由于坡道陡峭，列车的速度一直很慢，好像随时要停下来似的。在那个年代，矿工和家属都要坐这唯一的一趟列车往返于矿区和家里，因为逢站必停，所以列车也被人们戏称为‘铁路公交’。”作为我国目前仍在运行的“最高龄”绿皮火车，这辆只有几节车厢，夏天吹风扇，冬天烧锅炉，报站靠人工，平均时速**公里左右的列车深受百姓喜爱，成为矿区人走出大山、改变命运的“桥梁”。煤矿小镇生活的时代缩影穿越时空，这列绿皮火车折射着一个煤矿小镇的时代缩影。这里，有辛苦的煤矿工人对久别亲人的殷殷期盼，有赴外地求学的莘莘学子对美好未来的切切憧憬，有身着红装的新娘与爱人携手人生的甜甜私语，有第一次乘坐火车的懵懂孩童放眼看世界的重重惊喜……**年的时间里，它见证了一代又一代人的青春。今年**岁的于锦亮和妻子傲淑贤从小生活、工作在乌兰矿，与所有煤矿子弟一样，绿皮火车是他们关于“家”的记忆里绕不开的话题。“第一次坐绿皮车是****年，我上小学二年级，母亲带着我们几个孩子回老家看姥姥，从呼鲁斯太站上车到银川，再坐到北京转车。当时激动的心情我到现在回想起来还是一样。”于锦亮说。那时走亲访友，出门都坐绿皮车，就连他的爱情也没离开绿皮车。“****年我和爱人谈恋爱时，我常到火车上给我爱人买一种大面包，*两粮票一个。味道特好！只有火车上有，别的地方买不到。”于锦亮说。“可不是！那时火车有餐车，卖的饭又经济又实惠，味道还好，大伙都抢着买！”傲淑贤附和道，“那时候矿上物资比较匮乏，****年我们结婚前可没少坐绿皮车往返银川，置办结婚用品，像什么被面、床罩、暖瓶、花瓶、搪瓷盆……大包小包，行李架上都放满了。”车窗外，一簇簇盛开的粉色山桃花勾起了乘客曹文辉的回忆，“****年我**岁那年，就是这个季节，老师带领少先队员上火车‘学雷锋’。听到要上火车，我激动得一宿没睡。第二天上火车一看，一车人！我们擦桌子、扫地板、为乘客倒水，乘客都夸‘小朋友真棒’，心里别提多自豪了！”在私家车尚未普及的年代，对居住在矿区的职工和家属来说，绿皮车在他们的工作、生活中扮演着举足轻重的角色。“****年*月我哥结婚，‘婚车’就是绿皮车。”**岁的乘客朱洪涛饶有兴趣地回忆道，“那时我家在白芨沟矿住，我嫂子家住乌兰矿，我们抱着盆，拎着‘离娘肉’、鱼、大葱、粉条等，一路坐火车去接亲。在嫂子家住了一宿，第二天和嫂子及她娘家人一共二十几号人，浩浩荡荡上车了。我嫂子穿一身红，头上盖着红纱巾，特别惹眼，乘客都逗她，嫂子就害羞地拉着哥哥做挡箭牌，两人一路说着悄悄话，别提多甜蜜了！”绿皮车还是山里的学子们走出大山，改变命运的“跳板”。“记得我****年参加高考时就是坐绿皮车去石炭井考的。那年白芨沟有百十号考生呢，大家坐着绿皮车到大蹬沟站，在石炭井招待所住一晚，第二天参加高考。可以说，这趟绿皮车送出了好多优秀学生。那些年，考上清华、上海交大、西安矿院的学生不计其数，他们由此走向全国，改变了命运。”朱洪涛说。在放慢的时光里，这列绿皮火车正化身为一个时代印记，在见证我市工业发展的瑰丽华章后，也必将承载着大家的青春，驶向春天更美的风景。（记者 朱玉浩 朱凤玲）
