福建泉州叶广威：运筹帷幄 决胜千里（三）
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●林斯丰台湾海峡封闭**年后****年正式通航****年*月**日，“眉山轮”肩负着打通台湾海峡航线的使命从广州黄埔港出发了。出发前，遵照交通部首航领导小组“筹备要保密，行动要公开”的指示，“眉山轮”在严格保密的状态下，做好了充分的军事斗争准备。而在通过台湾海峡时，却一路大造声势。叶广威回忆说：“上面要求我们控制速度，整个台湾海峡要控制在白天过，一定要让他们看到这是悬挂五星红旗的货轮在走，目的就是这样。”他说：“我每一个小时向北京报告一次，我们的船经度是多少，纬度是多少，航向是多少度，航速是多少，很大声的，像公开宣布的一样，每小时报一次，他们肯定也听到了。”在金门附近，“眉山轮”首先碰到了台湾的渔船。渔船上的渔民向“眉山轮”挥手致意，“眉山轮”的船员也向他们挥手，拉着汽笛，向他们问候。“黎明轮”当年采用“静默航行”，而“眉山轮”不仅选择在能见度高的白天通过台湾海峡，还使用明语联络，边航行边呼叫。“眉山轮”此举会不会招来国民党军舰的袭击呢？叶广威回忆说：“中午吃午饭前后，发现有两艘军舰在右边，离我们大概几公里的地方。我们看到它在那里走来走去，它也没有对我们有任何表示，我们也没有对它怎么样。我们的五星红旗挂得高高的，它也一定看得清楚的，我们还把船位、航向、航速报一遍，有意让它听听我们的动态。它就调整了一下方向，没有跟着走。我们就保持着正常速度走，一会儿就把它甩在后面了，直到看不见它们了。到了天黑的时候吧，我们终于一路平安地通过了台湾海峡。”“眉山轮”从广州黄埔港到日本名古屋的这次航程，因为是从台湾海峡穿过，只用了三天多的时间，同****年“黎明轮”开辟的，耗时**天的远程航线相比，整整缩短了**天时间。初航取得胜利，从日本名古屋沿原路返回的时候，所有的战斗准备都宣布解除。随后，交通部决定，在试航的基础上转为正式通航，南北航线的海轮全部取道台湾海峡。继货轮通过台湾海峡之后，南北客运航线也恢复通航。封闭了**年的台湾海峡，终于在****年，从“眉山轮”的首航开始，再次将海峡两岸紧紧联系在一起。台湾海峡正常通航，洗刷了自己的领海外轮可以通过、国轮却要绕道的耻辱。同时，大大提高了海上运输的效率和效益。****年，******接受了援助西非国家执行特殊运输的任务，叶广威兼任特资运输领导小组的组长。他通过刻苦钻研特资运输的专业业务知识，制定了一系列制度和措施，并亲自带队绕航好望角，不仅安全优质地完成了上级交给的任务，而且获得了显著的经济效益。勇于开拓在竞争中立于不败之地****年，叶******的经理，**********党委书记，一肩挑两担，任重而道远。他丝毫不敢松懈，而是紧紧赶上改革的大潮，勇于开拓。在国际航运萧条、竞争加剧的情况下，他高瞻远瞩，想方设法推动广远的发展。他不仅自己善于核算，也要求船长学会算账，他要求每艘船都要有一本账，是盈是亏，一目了然。他深谙货物运费、货运条款、合同保险业务、海商法等知识，用起来得心应手，这也大大帮助了他对企业的经营管理，******的发展。他在广远实行了岗位承包责任制，以船舶为单位实行人员定船包干，提高了船员的积极性；他积极开展优质服务以广辟货源，努力做到“双增双节”以保证效益；强化船舶的调度指挥，加速船舶周转，实行船舶追踪管理；狠抓干部、职工的现代化管理技术培训工作和思想政治工作，力争在剧烈的竞争中立于不败之地。在他有效的业务技术指导和有力的组织管理下，******连年超额完成任务，产值、利润逐年递增，****年营运收入和实现利润均创历史最高纪录，****年各项定额再创新纪录，九项经济技术指标均达到国家二级企业标准。****年*月，交通部批准他为教授级高级工程师。他还曾兼任中国航海学会海船驾驶专业委员会主任、广州航海学会副理事长等职，曾获得中国质量协会奖、广东省优秀企业家、中国航海学会先进工作者以及远洋系统诸多奖项。****年叶******任总经理。**********任董事长。**********（巴西）任总经理。****年卸职回国退休，被聘为中国远洋集团调研会理事（策略研究员）。叶广威投身于祖国的远洋运输事业**个年头，他对远洋运输事业的执着追求、他在航运经营管理方面的杰出才华和他对远洋运输事业的贡献，使得他在航运界享有盛誉，称得上航运界的“知名人士”了。 （完）
