吉林价格门槛直逼合资，红旗HS5的“硬实力”在哪？
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今年以来，红旗HS*的曝光度直线上升，其在央视春晚的惊艳亮相国内观众留下了深刻印象。而在刚刚闭幕的上海车展上，红旗HS*则完成了首次公开亮相，消费者们也首次跟这款新车近距离接触。经过两轮亮相，相信消费者也对这款车的上市充满了期待。 不久前，一汽红旗官方已经确定：红旗HS*将于*月**日正式上市，官方将其定义为豪华B级SUV，预售价区间**-**万元。而最近，这款新车的动力、配置信息也逐渐曝光。 预售价区间略显尴尬 看到**-**万这个售价区间，相信不少人还是觉得这个定价并不够亲民。参考目前市面上热门的中型SUV：合资阵营中的途观L（指导售价***.******.***万元）、汉兰达（指导售价***.******.***万元）、昂科威（指导售价***.******.***万元）、冠道（***.******.***万元）等，红旗HS*的售价区间已经跟这些车型出现大面积重叠。 而在自主阵营中，有可能与红旗HS*形成竞争关系的车型有传祺GS*（指导售价***.******.***万）、刚刚中期改款的长安CS**（指导售价***.******.***万元）等，然而这些车型的整体售价区间还是要比红旗HS*低不少。 配置足够“横”，中配车型性价比颇高 当然了，一款车的市场前景并不完全由其价格所决定。众所周知，自主品牌近年来能在SUV市场与合资品牌分庭抗礼，其根本原因在于性价比优势，而性价比优势很大程度上来自于配置上的优势。所以，当我们看到一款售价并不高的自主品牌车型，却有着各种各样的越级配置，也早就习以为常。 而红旗HS*显然深谙此道。根据已知信息，红旗HS*共有*个配置等级，由低至高分别为旗悦版、旗享版和旗领版，其中旗享版和旗领版还提供四驱版本，因此共有*款车型供消费者选择。 以上**多项配置都是全系标配的，虽然**万左右的起售价确实不低，但这款车也确实在配置上表现出了足够的诚意。 如果你觉得入门版车型还是稍微差点意思，那也可以选择中配车型。相比最入门的旗悦版，中配车型旗享版多出了这些配置： 当然了，如果中配车型还是无法满足需求，那么就去选择高配车型旗领版吧。 虽然每个车型的具体售价还没有公布，但从配置来看，红旗HS*未来的主销车型或将是中配的旗享版。参考**-**万的预售价，旗享版车型售价预计在**-**万左右。 相比合资竞品性价比优势依旧明显 基于以上情况，我们就要重新评估红旗HS*的市场竞争力了，而不是简单地按照价格维度去评判。 假设以**-**万左右的价格选择一款合资中型SUV，例如汉兰达、途观L、昂科威、冠道等，那么几乎只能买到这几款车型的最入门版本。 其中，汉兰达的起售价就高达**.**万，而且终端几乎没有优惠，基本不在考虑范围内；途观L的话，在此前汽车头条App对大众经销商进行实地走访后发现，该车目前大约有*万元左右的终端优惠，那么**万左右可以买到途观L ***TSI自动两驱全景舒适版（*.*T低功率版次低配）。 以红旗HS*旗享两驱版与途观L ***TSI自动两驱全景舒适版（*.*T低功率版次低配）进行对比的话，两者均搭载*.*T发动机，红旗HS*最大功率***kW，途观L ***TSI最大功率***kW，不过红旗HS*的整备质量也比途观L多了***kg左右，并且都是前置前驱布局，总体来看两款车在动力上旗鼓相当。 但在配置方面，红旗HS*旗享两驱版比途观L ***TSI自动两驱全景舒适版多出了全景影像、驾驶模式调节、陡坡缓降、电尾门、全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、LED大灯组、**扬声器BOSE音响、等一系列功能，配置优势非常明显。 而昂科威的情况与途观L类似，虽然终端有一定幅度的优惠，但**万出头的价格基本上只能考虑*.*T车型，即使选择*.*T车型也只能拿下最低配或者次低配，配置水平同样与红旗HS*旗享两驱版相差甚远。 至于冠道，由于市场表现始终比价坚挺，其终端优惠幅度相当小。所以**万出头的预算连*.*T中配车型都比较吃力，*.*T车型就不用考虑了。 自主阵营竞争激烈 那么与自主品牌竞争对手相比呢？以传祺GS*为例，根据汽车头条App此前的经销商走访，传祺GS*目前有*万元的优惠。假设预算在**万左右，那么可以选择传祺GS*两驱尊贵版（指导售价**.**万）。 以红旗HS*旗享两驱版和传祺GS*两驱尊贵版进行对比，两者同样是*.*T+*AT的动力总成，前置前驱的布局。不过，红旗HS*的最大功率比传祺GS*多出了**kW，并且整备质量也轻了***kg，所以预计红旗HS*拥有更好的动力性和燃油经济性。 配置方面，红旗HS*旗享两驱版比传祺GS*两驱尊贵版多出了主动刹车、全液晶仪表、HUD抬头显示、品牌音响、车内PM*.*过滤等功能，而传祺GS*两驱尊贵版则提供方向盘加热、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等红旗HS*旗享两驱版没有提供的配置。总体来看，两款车在配置方面旗鼓相当。 另外，刚刚在*月份完成中期改款的长安CS**同样引起了外界广泛关注。就硬件配置来看，长安CS**无疑比传祺GS*更加出色，其搭载搭载长安自主研发的蓝鲸*.*T涡轮增压发动机，最大功率***kW，峰值扭矩***N·m，这样的参数相比合资品牌*.*T发动机也不遑多让，匹配爱信*AT变速箱，平顺性同样无需担心。 而且，中期改款后的CS**采用了全新的外观内饰设计风格，颜值大幅提升。并搭载集成式自适应巡航IACC，让其满足L*级自动驾驶水平，以及inCall智能车载互联系统，科技智能配置更加丰富。基于全面提升的产品力，长安CS**或许是红旗HS*不可忽略的一大竞争对手。 此外，随着消费升级趋势的影响，更多的自主品牌开始加入中型SUV战场。其中，吉利首款中型SUV已经出现在工信部申报目录中，车身长度超过*.*m，搭载*.*T和*.*T发动机。 细节之中体现豪华 对于红旗HS*来讲，除了扎实的动力总成和丰富的配置，还需要营造一种豪华的氛围。在这方面，红旗HS*也确实下了一番工夫。 第一眼看到红旗HS*，会给人一种红旗此前从未有过的犀利和动感的感觉。虽然红旗H*是红旗品牌走向年轻化的开山之作，但其并没有将红旗最新的设计语言淋漓尽致的展现出来。而到了红旗HS*这里，你会发现曾经与新红旗战略一同发布的概念车身上的诸多设计元素，在红旗HS*的身上逐一被呈现。 “高山飞瀑”前格栅、沿格栅边缘向车头两侧延伸的“梦想之翼”前大灯组、全新设计的贯通式旗标等等这些极具辨识度的设计，在红旗HS*的身上都能看到，这赋予了红旗HS*与众不同的气质。 侧面，翼子板侧旗标和轮圈中间镶嵌着的全新车标两处细节设计则为红旗HS*增添了专属感。 如今的新车都喜欢在车灯上做文章，红旗HS*也不例外。每次解锁车辆，头灯和尾灯内部的转向灯、日行灯、远近光灯会依次点亮，带来足够的仪式感。 相比外观，车内对于豪华感的营造要更加到位，内饰用料相当“大手笔”。对于时下流行的设计元素，红旗HS*也毫不吝惜：一体式中控屏、贯穿式出风口、触控式空调面板、皮质电子档杆等等，你也都能看到。 座椅则采用Nappa真皮与Alcantara翻毛皮拼接的设计，并提供支持角度调节的“睡眠头枕”。 前后排门板采用带有菱形缝线的软包材质进行包裹，并加入了多色氛围灯。 真皮方向盘是全系标配项，高配车型带有方向盘加热，而中间的全新车标也是首次出现。 舍弃“鸡肋”低配，高门槛带来高标准 诚然，**-**万的预售价区间并不低，**万左右的售价门槛更是直逼合资竞品。但了解过这款产品后便会发现，对于一款全系搭载*.*T发动机、入门车型配置就已经能满足日常需求，并且内饰质感远远超越同级的车型来说，这个售价并不是虚高，而是产品策略所致。 因为配置过低的入门版车型存在的主要意义通常是拉低售价门槛，但却并非消费者真正需要的产品。对于红旗HS*来说，直接砍掉基本等同于“鸡肋”的所谓低配车型，精简车型布局，或许才是正确的做法，也更符合红旗的品牌调性。 今年，除了红旗HS*，一汽红旗还将推出中大型SUV红旗HS*以及首款纯电动SUV红旗E-HS*，而这*款全新的SUV车型不仅是红旗品牌在SUV领域的大胆尝试，更是一汽红旗战略转型所迈出的重要一步。 以目前国内车市的销量与趋势来看，虽仍处于车市寒冰期，但****年仍将是自主品牌向高端化迈进的关键节点，包括红旗HS*在内多款新车型的加入无疑是红旗迈向“****年销量达到**万辆”小目标的最大支柱。
