江西南昌“长假堵”和合成谬误
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似乎成了一个规律：每逢长假，“堵”字都会成为各大新闻媒体和网络社交平台出现频率最高的字眼。今年“五一”小长假也是如此，公路上堵，旅游景区堵，宾馆饭店堵……很多地方人多得刷新了人们的认知，比如长沙一网红小龙虾店排队人数近****桌、杭州西湖断桥因为人多挤断*G信号。面对 “人从众囚”模式，不少人惊呼：“我不该占国家便宜！”“我想回家！”
长假期间各种“堵”归根结底还是人和车集中出行，而我们的公路、景点、宾馆饭店就这么多，需求量骤然增加，不紧缺不拥堵才怪呢！那么问题来了，既然原来每次长假都会出现差不离的堵状，为什么一到长假还是有很多人明知山有虎，偏向虎山行，义无反顾，集中出行？我想这里面既有集中休假少的无奈，又有喜欢凑热闹的心理和互相攀比的虚荣，还有“这次可能会好一点”“自己运气不会这么差”的侥幸。于是，长假小长假一来，大家还是喜欢出去游玩逛街，于是再一次出现各种人挤人车挤车之“壮观”景象，这就是经济学上“合成谬误”的具体表现。
“合成谬误”这个概念是美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者萨缪尔森提出的，指的是每一个个体非常正确、理性的选择，合到一块就会成为一种“谬误”。也就是说，微观上的众多正确选择并不能形成整体上的最优决策，达到最优的结果。“五一”有四天假期，天气不冷不热，高速公路又免费通行，对于每一个人来说，出去游玩是很好的选择，但大家都这么做的话，就会出现各种拥堵，各种“一票（座）难求”，于是，大家身心疲惫、怨言载道，长休假没带来幸福感反而留下一团糟糕的体验，社会总福利没有得到改善和提高。
“合成谬误”现象在经济生活领域非常普遍，共享单车的兴衰就是一个例子。因为通过互联网技术改变以前的定点骑车、人工办卡的缺点，共享单车既使用方便，又低碳环保，解决了公众出行最后几百米的痛点，应该说是一种非常好非常有意义的商业模式。正因为这种商业模式非常新鲜理论上前景又非常好，******的追捧，一时间市场呈现百家混战野蛮生长的“繁荣”景象。然而，“市场的盲目性”是一种“合成谬误”，众多企业不顾市场容量疯狂扩张，不顾赢利模式拼命“烧钱”，注定其发展不可持续。民众用车行为也出现“合成谬误”，很多人为了自己方便在大街上乱停乱放，也不爱惜甚至故意损坏车辆，城市公共道路资源被肆意挤占，民众骑行的体验感越来越差。于是，短短几年时间，这项开始人人叫好的新“四大发明”出现了“一地鸡毛”：车企业纷纷倒闭，创始人不断跑路，用户押金难退，无数单车在城市某个角落堆积成单车坟场……真的是“其兴也勃焉，其亡也忽焉。”
那么，如何避免掉进“合成谬误”的陷阱？这有赖政府、企业、个人各个方面的努力。对于政府部门来说，要通过“公共改进”，设计出良好的制度和游戏规划，避免企业、公众陷入低水平的过度竞争。比如要解决或缓解“长假堵”问题，既要对休假制度进行改革，真正落实“带薪休假”制度，让民众自己选择出行的时间，又要通过经济手段进行调节，在公路收费、景点门票、宾馆价格等方面实行淡旺季“价格歧视”，区别不同需求。对每个企业来说，要充分研究市场前景，了解自身的优势和不足，作出正确的战略定位，实现“错位发展”。对每一个人来说，要以谋全局的眼光来谋一域，不能只顾自己不管他人，更不要盲目跟风和凑热闹。老子在《道德经》中说：天下皆知美之为美，斯恶已。一个事物，一件物品，如果大家都认为是个好东西，都在无序地争夺，就成为一件坏事情了。(江西省公路局办公室 王林水)
